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从一开始,曰军的行动就不大顺利。
不是说曰军没有准备好,也不是没有尽力,而是组织上的难度确实太大了,而且存在各种意料之外的因素。
起飞的时候,就有两架p-1因为系统故障,留在了机场上。
随后,一架p-1的发动机出了问题,只能半路折返。
虽然曰军紧急出动了一架刚刚完成改装,对火控系统做完测试的p-1,但是最终只有二十八架p-1经过了第一道关卡。
跟后面发生的事情相比,起飞过程中遇到的麻烦就不算什么了。
按照曰军的计划,所有p-1都将在待命空域集结,然后一同飞往目的地。因为这些巡逻机没有部署在一座机场上,所以集结行动需要由一架e-767进行调配。除此之外,担任护航任务的f-22j也得事先集结。
集结的时候,曰军遇到了大麻烦。
首先到达的四架p-1因为顺风航行,所以比预定时间提前了四十五分钟。虽然p-1的航程足够远,不需要进行空中加油就能完成攻击任务,但是在集结空域等待四十五分钟,会让这四架p-1在返航的时候,不得不前往北海道的备用机场,无法返回北本周。此外,如果在飞行途中遇到逆风,还会带来更多的问题。
紧接着,第一批四架f-22j提前了大约四十分钟到达。
这四架战斗机没有遇到顺风,而是为了照顾后面起飞的防空战斗机,不得不比预定时间提前半个小时起飞。
相对而言,f-22j的续航力就没有那么充足了。
虽然在满载燃油,只携带必要的对空弹药后,f-22j在执行截击任务时,理论作战半径高达两千公里,但是护航与截击有很大的区别,必须预留与敌机格斗的燃油,作战半径肯定达不到理论值。
根据曰军掌握的数据,在执行制空任务时,f-22j的最大滞空时间不会超过三小时。
护航任务比防空巡逻复杂得多,平均飞行速度也快得多,所以f-22j的滞空时间肯定不到三个小时。
如果在集结空域盘旋半个小时,这四架f-22j的作战能力必然受到制约。
曰军还得考虑一个问题,即没办法为返航的f-22j进行空中加油。
虽然f-22j保留了空中加油设备,曰本也打算从美国采购空中加油机,还为此与波音公司进行了谈判,以767客机为平台,开发一种适合曰军的加油机,但是在战争爆发时,曰军没有加油机,也就无法通过空中加油的方式延长战机的作战半径。如果护航的f-22j遭遇了俄军战斗机,在空战中消耗了太多燃料,别说返回北本周的空军基地,能不能回到北海道的备用机场都是个问题。
要知道,打到这个时候,曰本还没有损失一架f-22j。
如果因为燃油不够,让f-22j在大海上坠毁,没有人承担得起这个责任。
受此影响,曰军不得不立即调整攻击计划,让四架f-22j率先飞往俄军舰队。随后最先到达的四架p-1与第二批到达的四架p-1组成一个机群,在f-22j后方飞往目标,而落在后面的巡逻机与第二批护航战斗机将组成第二个机群。
仅仅如此的话,问题还不算复杂,至少第二个机群里有二十架p-1,携带了一百六十枚反舰导弹,仍然能对俄军舰队构成致命威胁。
可惜的是,麻烦还没有结束。
随后三十分钟内,三个编队的十二架p-1先后到达,而按照计划应该伴随其左右的第二支护航战斗机群却没有出现。
紧急联系了后方基地后,曰军指挥官才知道,那四架f-22j中,有两架因为作战强度过大,又没有得到有效维护,出了故障,一时半会根本修不好。已经起飞的两架f-22j被预警机派往了国后岛北面,掩护正在搜寻一艘俄军潜艇的反潜巡逻机,对抗俄罗斯空军派来的战斗机。
更让曰军指挥官错愕的是,此时能够出动的f-22j都在空中。
也就是说,第二支护航战斗机群根本来不了。
无奈之下,曰军指挥官只能命令四架起飞不到十分钟的f-15j赶过来,为第二批p-1提供掩护。
因为p-1的巡航飞行速度较慢,而f-15j的速度稍快,所以曰军指挥官让十二架巡逻机率先出发,护航战斗机则加速追上去。
这样一来,在快要到达俄军舰队的时候,第二批p-1才能得到护航战斗机的掩护。
预定的集结时间过去大概二十分钟,最后八架p-1才姗姗赶来。这八架巡逻机全都来自一座机场,为了等待最后起飞的那架,前面七架在机场上空盘旋了二十分钟,从而错过了集结时间。
这种情况,完全在曰军指挥官的预料之外。
无奈之下,曰军只能再次出动四架f-15j,为八架p-1护航。
到此时,曰军才把所有巡逻机派出去。与计划时相比,除了少了两架巡逻机之外,还多出了四架护航战斗机,只不过出动的f-22j只有四架,而不是之前计划的八架。此外,f-15j的续航力与制空能力都不如f-22j,能否为巡逻机提供有效掩护也是个未知数。如果遭到俄军抗击,巡逻机的安全肯定有问题。
这些,都只是曰军在行动时遇到的麻烦。
相对而言,在制订计划的时候,曰军忽视的一个问题带来的危害更加严重。
“库兹涅佐夫”号航母不是孤军奋战,在航母战斗群后方的万米高空处,一架a-50为其提供了超过五百五十公里的警戒区域。
虽然a-50的雷达对f-22j的探测效果很不理想,最大发现距离不到一百五十公里,而预警机的巡逻空域在舰队后方一百公里处,而舰队里的防空雷达对f-22j的探测距离肯定在一百公里之上,所以a-50在对付f-22j时,基本上没有作用。但是用来探测f-15j,以及体型更加庞大的p-1,a-50的雷达就绰绰有余了。对于飞行高度在五千米以上的f-15j,a-50的最大探测距离超过五百公里,而对于同样飞行高度上的p-1,最大探测距离超过六百五十公里,跟踪距离都在五百公里以上。
p-1有足够的续航力,可以采取较低的飞行高度,尽量缩短被a-50发现的距离。
可惜的是,f-15j的续航能力本来就不如巡逻机,还得为空战留足燃油,所以只能采用较高的飞行高度。
制订计划的时候,曰军已经考虑到了这个问题。
从兵力安排上就看得出来,曰军原本计划用f-22j护航,没有考虑过f-15j,只是不得不向现实妥协。
由此造成的影响,恐怕连曰军都没想到。
第一批八架p-1的攻击行动还算顺利,在被a-50探测到后大约十五分钟,八架巡逻机就在距离俄军舰队大约一百二十公里处,陆续发射了反舰导弹。虽然俄军已经拉响警报,在航母上空巡逻的四架mig-29立即转向杀来,停在航母飞行甲板上的八架mig-29也以最快的速度起飞,但是八架p-1仍然及时转向离开了俄军战斗机的拦截区域,四架担任护航任务的f-22j也立即盯上了最先赶来的四架mig-29。
导弹迫近,“库兹涅佐夫”号没再继续让战斗机升空,而是进入了防空作战状态。
战斗群里,护航战舰也立即投入战斗。
因为曰军发射的反舰导弹都贴着海面飞行,所以直到导弹逼近到四十公里以内,俄军战舰的防空系统才投入战斗。
唱主角的,绝对是体形仅次于“库兹涅佐夫”号的核动力巡洋舰。
短短三十秒内,这艘排水量两万多吨的巡洋舰就发射了四十八枚区域防空导弹,随后又发射了二十四枚近程防空导弹。因为舰体足够巨大,有足够多的地方部署防空系统,所以巡洋舰上的火力控制通道比驱逐舰多得多,能够同时引导更多的导弹进行攻击,不用担心导弹射出去后没法引导。
更重要的是,曰军使用的全是亚音速反舰导弹。
虽然亚音速反舰导弹的飞行高度更低,而且机动姓更好,但是速度过慢,使其暴露在防空导弹面前的时间更长,也更容易遭到攻击。
飞完四十公里,亚音速反舰导弹所需的时间是俄军超音速反舰导弹的四倍。
也就是说,如果俄军防空系统的作战效能与曰军相当,就获得了四倍的截击时间。即便俄军的防空系统差一些,也能获得更多的拦截机会。
在击中“库兹涅佐夫”号之前,曰军发射的六十四枚反舰导弹还得通过好几道关卡。
防空作战中,仅核动力巡洋舰就击落了近三十枚反舰导弹,随后那艘“光荣”级巡洋舰与一艘“现代”级驱逐舰还击落了十八枚反舰导弹,充当航母贴身保镖的两艘驱逐舰也击落了十二枚反舰导弹。最终到达“库兹涅佐夫”号跟前的反舰导弹只有六枚,其中四枚被航母上的防空导弹击落,两枚被“卡什坦”近防系统击落。
曰军的第一轮攻击,没有取得任何战果。
虽然在同时进行的空战中,四架f-22j占据了绝对优势,很快干掉了四架mig-29,但是紧急升空的八架mig-29抓住这一机会,把交战距离缩短到视距之内,与f-22j进行了格斗空战。
即便f-22j比mig-29的机动姓能好得多,也很难迅速击败对手。
趁此机会,“库兹涅佐夫”号顶风航行,把十二架在机库里装满了燃料、挂上了导弹的战斗机放了出去。
这时候,曰军的第二批巡逻机也已到达战场。
(未完待续)
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