学霸的军工科研系统 第1108章 无意间推动了历史

    就在常浩南考虑如何攻克大尺寸宽弦叶片加工问题的同时。

    法国，巴黎。

    让·雅克·多尔丹正眉头紧锁地看着面前两份内容相似，但结论却截然不同的报告。

    全都是有关华夏航天工程的。

    实际上，华夏成功进行首次载人航天飞行，已经成为了最近半个月以来，欧洲航天局（ESA）最大的话题。

    但在这个话题上，ESA内部，却分成了截然不同的两个派别。

    一派主张后路永远不嫌多，在本身资源不足的情况下，应该尝试着跟其它任何有航天能力的国家和组织开放合作。

    毕竟，就在几个月前，他们甚至和俄罗斯航空航天局签署过一项协议，由后者专门开发一种适用于圭亚那航天中心的“联盟”系列火箭，以缓解欧洲航天运力紧张的问题。

    那这么看来，再多几个合作对象，也根本不是什么问题。

    而另一派则认为，华夏航天水平虽然态势喜人，但毕竟基础不牢，地动山摇，其本身擅长的领域和欧盟重合度极高，引入合作完全是在加剧竞争，而且还要考虑到美国人的风险。

    作为一个依托欧盟，在多个国家支持下成立的组织，多尔丹纵然身为局长，可是却并不像其它国家的同行那样，在ESA内部有着说一不二的影响力。

    更多情况下，他的工作似乎更像一个协调员。

    不仅要平衡各个成员国，尤其是几个初始成员国之间的利益，还得考虑到外部环境的影响。

    比如热衷于长臂管辖的NASA

    总之，油水丰厚归丰厚，但赚的绝对都是窝囊费

    就在这时，一阵突如其来的敲门声打断了多尔丹局长的唉声叹气。

    抬头看了一眼来人之后，他光速表演了一个变脸艺术，赶紧起身将对方请进来：

    “伯纳德，好久不见”

    说着拿起两个杯子，分别摆在二人面前：

    “要喝点什么？”

    伯纳德·坎德尔，ESA政策发展顾问，同时也是法兰西大学研究院荣誉教授。

    “不用了。”

    坎德尔却摆了摆手，显然并不吃这套。

    他算是ESA内部的老资历了，但现在的头衔却只能算是挂名。

    既没有什么实权，也不受太多辖制。

    如果不是和多尔丹私交不错，恐怕都不会专程跑这一趟：

    “你专程打电话把我叫来，想必不只是要叙旧”

    被直接点破目的的多尔丹只是露出了一瞬间的尴尬：

    “华夏那边这次算是给我出了个难题。”

    这句话让坎德尔直接就是一愣：

    “你是说他们把自己的第一个宇航员送上太空的事情？”

    “不然呢”

    多尔丹叹了口气：

    “还能是什么事？”

    坎德尔闻言差点笑出声来：

    “但我们不对，是你们，不是早就放弃了独立完成载人航天项目？”

    语气中带着浓烈的幸灾乐祸。

    但多尔丹只是缩头看了对方一眼——

    在上世纪80年代中期，欧空局曾经有过一个预计耗资超过1000亿西德马克的载人航天计划。

    而坎德尔本人，正是这个计划的狂热支持者和推动者。

    不过，让欧洲人执行这样复杂的项目，结果总归是不会令人意外的——

    ESA最终提出了一个令人窒息的三阶段发展路线。

    首先是研发一种类似联盟号的宇宙飞船，并在阿丽亚娜3火箭的基础上研发改进型，将飞船和宇航员送上太空。

    其次是比美国航天飞机稍小一个级别的“使神号”航天飞机，预计由当时尚在计划当中的阿丽亚娜5火箭执行发射。

    第三是研发“哥伦布”号太空舱，实际就是一个小型空间站，实现宇航员不间断在轨驻留。

    明眼人都能看出，到这里的问题就已经很大了——

    宇宙飞船-航天飞机-小型空间站。

    三者之间与其说是承接关系，还不如说是并行关系。

    尤其是前面两项。

    确实，苏联人在已经有了宇宙飞船的情况下，仍然在80年代开始研发新的暴风雪号航天飞机。

    但人家的联盟号毕竟都用了快30年，迭代出新产品属于顺利成章的事情。

    反观你ESA呢？

    资源本来就不够，还要一上来就同时搞两个运载工具。

    怎么看都很不合理。

    总之，互不相让之下，最后搞出了这么个充满妥协痕迹的方案。

    整个计划也只好不了了之。

    只剩下“哥伦布”号的名字被沿用到了国际空间站的一个舱段上面。

    坎德尔也是被这事刺激，才离开了ESA的业务一线。

    现在看着华夏人后来居上，难免有一种“你们可真TM活该”的想法。

    同样经历过当年全程，因此不好反驳的多尔丹只好转移话题：

    “也不完全是和载人航天有关”

    他说着把桌上的两份报告拿了过来：

    “无论如何，你先看看这个。”

    虽然坎德尔心里还是憋着口气，但毕竟和多尔丹私交不错，不可能直接拂了对方的面子。

    再说来都来了。

    所以，最后还是接到手中，以一目十行的速度很快翻到最后。

    一阵沉默之后，他缓缓开口道：

    “我认为在航天领域，国际合作毕竟是大势所趋，就连美国人和俄国人都能凑在一起搞空间站，那有人希望我们在这件事情上持开放态度，也没什么不合理的”

    多尔丹的眼神微微动了动。

    看上去，对方似乎是支持第一派意见。

    但还没等他开口，就听到坎德尔话锋一转：

    “但也要考虑到，我们的航天项目已经和NASA深度绑定，这第二份报告里面提到的风险也确实存在”

    “目前看来，华夏人擅长的是研发功能性太空载荷，比如卫星和飞船，而短板是缺少运载能力较强的大型火箭，这和我们在国际航天中的生态位完全一致不能简单用EASA航空产业那边的情况来判断”

    这一番话，水平很高。

    说得就跟说了句话一样。

    汉弗莱附体了属于是。

    多尔丹也露出一脸不忍直视的表情：

    “我今天把你请过来，不是帮我端水的”

    坎德尔耸了耸肩，放下手中的两份报告：

    “我都不用看报告提交者的名字，就知道这是ELDO派系和ESRO派系之间的内部斗争你个局长都拿他们没办法，我一个早就离开ESA的教授，能怎么办？”

    ELDO，欧洲运载火箭发展组织。

    ESRO，欧洲空间研究组织。

    这是太空探索初期，在欧共体基础上于1962年同时成立的两个组织。

    虽然在1975年，二者合并成为了今天的欧洲航天局，但相互之间的利益纠葛并没有那么容易消失。

    反而因为资源共享而愈发加剧了。

    前面那个抽象到极致的载人航天方案，也和这两个派系之间的内斗有关。

    双方的立场在不同时期有所区别，但总的来说，前者更倾向于开放合作，而后者则更倾向于绑定NASA。

    至于为什么之前跟俄国人的合作能够通过

    那也是因为NASA带了头。

    现在合作对象换成华夏，ESRO派系自然没那么好说话了。

    还没等多尔丹再次开口，坎德尔就接着问道：

    “说起来我记得今年年初那会，我们不是要在伽利略卫星导航系统上和华夏合作么，怎么后来又不了了之了？”

    “别提了”

    前者松了松脖子上的领带：

    “我们内部刚刚开始讨论合作的可行性，连派到华夏的考察团人选都还没定下来，就走漏了风声美国人非常强硬地施压，很多一开始倾向于合作的人也很快改变了态度，最后只好暂时搁置了”

    坎德尔两手一摊，露出“我就知道”的表情：

    “所以你看，连个全球卫星导航系统的合作都会这么快泄露，你想在敏感程度更高的载人航天，乃至深空探测领域和华夏合作，那和做梦有什么区别？”

    “”

    多尔丹无言以对。

    半晌之后才有些沉痛地说道：

    “我们和NASA之间的绑定确实有些过深了”

    没想到，这段本来有些自暴自弃的发言，却让坎德尔改了主意：

    “其实倒也不是没有办法。”

    “Ah？”

    多尔丹瞬间就来了精神。

    “你们ESA已经被渗透得和筛子差不多肯定是没指望了。”

    坎德尔非常直白地说道。

    “呃”

    多尔丹有些尴尬地挠了挠头。

    坎德尔却完全无视了他：

    “你如果真想破局，只能考虑放开民间资本进入航天产业，然后找个白手套来完成这件事”一笔阁 www.pinbige.com