我怎么就成F1车手了？ 279：车队插手调停（6K，加更4/20）

    这个时候导播又一次将现场的镜头给到了托托沃尔夫这里，而此时的托托已经不复之前的那种从容和平静。

    此时的托托单手抱胸，另一只手放在自己的额头上揉捏着，看起来有些头疼。

    而事实也确实如此，托托现在真的有些后悔，自己当初为什么就要答应秦淼，不干涉他与汉密尔顿之间的斗争呢。

    就算要给秦淼这样的许诺，也应该让秦淼在车队多待一年，观察他一阵子再说。

    托托开始自我反思，当时的自己还是有些过于想要为梅奔车队未来的十年找一个顶大梁的车手了。

    一次进攻失败，两位车手的电量都需要重新补充。

    所以从转播镜头可以明显地看到，两位车手的后指示灯此时都在闪烁红灯，这就是两人都在给自己的赛车充电。

    第 37圈，还是同样的位置，同样的人。

    秦淼出 T17的时候又是转向过度，后轮轻微地打滑，速度掉了不少。

    又是一个同样的选择，摆在了汉密尔顿的面前。

    超还是不超？

    这个时候不少人觉得汉密尔顿应该吸取刚刚那次被秦淼晃到的教训，这一次就不超车了，老老实实地跟在秦淼的身后，等到了发车大直道之后再动手。

    但这个时候，如果汉密尔顿不超秦淼的车，他是必须要踩一脚刹车，或者松很多的油门。

    在赛车场上， 0.1秒的速度差距就可以决定一场比赛的胜负，或者领奖台的争夺。

    所以，汉密尔顿尽管知道这又是秦淼露出来的破绽，但汉密尔顿还是选择了超越秦淼。

    不就是防守吗，这次汉密尔顿内心已经有了应对秦淼超车的方法了。

    而又和上一次的情况一样，秦淼 T18走一个更宽的出弯线路，靠着汉密尔顿给自己提供的尾流，以及 DRS的加持，秦淼又是准备在内线抽头了。

    只不过这次汉密尔顿选择了在秦淼从自己车后面吸够了尾流准备变线抽头的时候同时和秦淼一起变线，就是不让秦淼拿到自己的内线。

    而秦淼发现汉密尔顿这次变线防守比上次更早之后就大概猜到了汉密尔顿这次防守不想让内线了。

    索性秦淼就直接不抢内线了，反打一下方向，就从汉密尔顿的外线抽头了。

    而秦淼这次的接近率和上一次相比有些不足，所以通过了维修区出口位置的时候，秦淼也就只是与汉密尔顿轮对轮。

    到了 T2刹车点的时候，秦淼并没有完全超越汉密尔顿。

    此时秦淼的右后轮正好就对着汉密尔顿的左前轮，但秦淼知道这点优势是不够的，所以秦淼尽可能地在将汉密尔顿向着赛道右侧挤压。

    一路来到 T2的时候，秦淼与汉密尔顿两人的入弯角度都不在赛道最左边的最佳入弯点，两人的位置刚好就在赛道的中间。

    T2位置汉密尔顿知道自己有劣势，就稍微更加向右拉了一点点距离准备晚刹车，而秦淼则是做好了走交叉线的准备。

    只不过让所有人，包括秦淼都没有想到的是，汉密尔顿准备来一脚晚刹车的时候不知道为什么，他的右后轮直接锁死了。

    拉出一段白烟就直直的就向着 T2的缓冲区冲了过去。

    而秦淼正好就因为准备走交叉线，错过了汉密尔顿这枚鱼雷。

    好在索契站 T2的缓冲区足够宽敞，汉密尔顿冲出去之后，可以在缓冲区之中重新获得赛车的控制权，并且从逃生通道重新回到赛场上。

    也因为汉密尔顿的这些失误，秦淼保住了自己的位置，等汉密尔顿重新回到赛道上的时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距来到了 2秒。

    俩人都可以稍微休息一下，缓一口气，给自己的赛车重新充一下电。

    而汉密尔顿这次失误其实和他的操作没多大关系，之所以他会犯这样的失误，纯粹是因为当时的赛道条件不够好。

    秦淼在入弯的时候刻意将汉密尔顿向着赛道的脏侧挤了过去，而汉密尔顿走内线状态下要晚刹车，自然刹车踩得就比较的极限。

    刹车状态下，汉密尔顿的轮胎抓地力处于一个临界值的状态。

    这样的状态下汉密尔顿的轮胎但凡压上一点东西都会瞬间破坏处于极限状态下的轮胎平衡。

    正常的行车线上，因为一直都有赛车行驶，上面就算有灰尘，小石子之类的东西也被吹到赛道两边去了。

    而脏侧，之所以被称为脏侧，就是因为这一次的赛道上肉眼很难发现的，杂物较多。

    像什么脱落的橡胶块，细小的石子，灰尘，这些都会影响赛车的平衡状态。

    当时的汉密尔顿就是压上了一个小小的石子，后轮的抓地力有了轻微的丢失，带来的后果就是后轮的锁死。

    这其实也是秦淼没有预料到的，他将汉密尔顿往脏侧挤压的目的只是让汉密尔顿的轮胎压上更多的橡胶，以做到减缓汉密尔顿赛车速度的目的。

    只不过事实证明，这次挤压的效果比秦淼想象的要好太多了。

    只不过对于梅奔车队来说，这个消息却并不怎么好。

    此时比赛已经来到了第 38圈，而秦淼与自己前方诺里斯之间的时间差距已经来到了 10秒，这 4秒的差距都是秦淼与汉密尔顿两次缠斗时，诺里斯不声不响默默拉开的。

    可以说，如果秦淼与汉密尔顿两人继续缠斗跑下去，梅奔的两位车手真的要保送诺里斯夺冠了。

    尽管梅奔的所有人都知道此时最正确的做法是什么，包括此时赛道上的秦淼和汉密尔顿。

    他们俩人也都知道此时他们最应该做的事就是正常地跑比赛，先超了自己眼前的诺里斯再说。

    但秦淼真的不想就这样将自己好不容易跑出来的名次让出去。

    秦淼也觉得，汉密尔顿不可能放着自己在他面前而不去尝试超越。

    毕竟汉密尔顿的速度是要比秦淼更快的。

    跑在一个比自己慢的人后面，你还没有办法超越他具体是一种多么憋屈的感觉秦淼刚刚已经体验过了。

    所以秦淼也不怀疑汉密尔顿超越自己的决心。

    眼看着梅赛德斯奔驰的两位车手与迈凯伦的诺里斯之间的差距在被越拉越远。

    就在所有人都觉得梅奔可能要因为秦淼的加入，重演他们许多年前的传统艺能内斗之时。

    车队这边还是插手了。

    托托的声音同时传入了两位车手的耳中：“好了，这就够了。

    我们不能失去这场比赛的冠军，希望你们可以分清主次关系。”

    “秦淼，你的速度比汉密尔顿每一圈都要慢 0.2秒以上，将汉密尔顿放过去，让他去追击前面的诺里斯，等伱们俩都超越了诺里斯之后汉密尔顿会将位置还给你的，到时候你们俩继续缠缠斗队就不会干预了。”

    梅奔这算是光明正大地给梅奔的两位车手下了车队指令。

    听到这个消息之后，秦淼内心倒没多大的感觉，毕竟托托说的是事实，自己的速度确实没有汉密尔顿快，只是比起汉密尔顿，自己的防守能力更加突出一些而已。

    而秦淼也知道，自己想要防守住汉密尔顿并不是太难的事情，两人轮胎没有明显差距的情况下秦淼觉得自己还能挡汉密尔顿 10圈，甚至更久。

    但如果真的阻挡了汉密尔顿那么久，秦淼和汉密尔顿两人这场比赛想夺冠的可能性也就彻底归零了。

    而汉密尔顿面对托托的车队指令，自然是长松了一口气。

    松了一口气之后，汉密尔顿回想起来了，刚刚秦淼对自己的防守。

    然后又代入了一下维斯塔潘的视角。

    现在他总算知道为什么围场内外的人都说成为秦淼的敌人是一件让人头疼的事。

    维斯塔潘也不止一次在采访中表示在赛道上最不想在前方看到的车手就是秦淼。

    那种铜墙铁壁一般的防守，那恰到好处地阻挡和挤压，以及长远的布局能力。

    不夸张地说，领教了一次之后，汉密尔顿就敢说，秦淼是当今围场内防守能力最强的车手之一了。

    之所以加一个之一，是因为阿隆索在亨格罗林对汉密尔顿的防守，是此时汉密尔顿仍然不愿意回想起来的痛。

    真要比起来的话，汉密尔顿还是觉得阿隆索的防守能力更逆天一点。

    毕竟阿隆索的防守确实给汉密尔顿带来了很大的麻烦，甚至直接保送秦淼夺冠。

    不过无论如何秦淼和汉密尔顿两人的缠斗至少还保持在一个相互都比较克制的阶段。

    两人也没有给对方造成实质上的损失，也就耽误了几圈的时间而已。

    听到了托托的车队指令之后，秦淼想了想，最终还是将汉密尔顿给放了过去。

    确实如同托托说的，自己和汉密尔顿斗下去对两人其实都没有好处，现在真正应该做的是追上前方的诺里斯，超越诺里斯，并且拉开与他之间的差距之后再决定两人的冠军归属。

    至于汉密尔顿不将位置还回来的可能性

    这一点秦淼倒不怎么担心。

    毕竟无论怎么说，汉密尔顿都是七冠王。

    而秦淼尽管加入了梅奔车队，是梅奔车队的 2号车手，但秦淼头上也就只有几个分站赛冠军的头衔而已。

    和汉密尔顿比起来，秦淼真的只能算是一个无名小卒。

    汉密尔顿在赛场上那么多的是非对错都只是赛场上的，竞技体育必然会伴随着争议，这是不可避免的。

    但交换位置这件事情涉及到了人品方面。

    汉密尔顿不傻，他不可能在这种事情上给人落下把柄。

    既然秦淼已经在车队 TR中明确表示自己是将位置让给汉密尔顿，让他去追击诺里斯。

    那不管最后结果如何，汉密尔顿肯定都会将位置给秦淼重新还回来的。

    如果不还的话，汉密尔顿的名声就臭了。

    一场比赛的分站赛冠军和这么多年经营起来的名声哪个更重要，秦淼相信汉密尔顿自己内心是有数的。

    所以他没有这方面的顾虑。

    第 38圈， T10和 T13中间的这段 DRS区，秦淼和汉密尔顿和平交换位置。

    甚至因为是大直道，秦淼的速度损失很小。

    “这样做是对的，尽管汉密尔顿的速度确实比秦淼更快，但是秦淼肯定不愿意将位置交给汉密尔顿，以秦淼的防守能力，在赛车没有性能差距的情况下，秦淼还真有可能将汉密尔顿锁死在自己的身后，这个情况不论是对谁来说都没有好处。”担心车队给出了这个指令之后国内的车迷有些接受不了，所以兵哥帮着梅奔车队解释了一下他们下这个车队指令的用意。

    “没错，比起第二和第三，车队更希望看到的肯定是两位车手一二带回，而且第一名获得的积分也比第二名和第三名更多。”飞哥也如是说道。

    “其实秦淼和汉密尔顿的速度都要比诺里斯快，但他们俩追上诺里斯也需要时间，梅奔车队提早叫停只能说是时机恰到好处。”周浩然说道。

    等秦淼与汉密尔顿从对方身上收回了注意力之后，他俩前面的诺里斯与他俩之间的时间差距还在 12秒。

    刚刚交换位置的这一圈，秦淼和汉密尔顿就开始追击前面的诺里斯了。

    所以就能看到，从这一圈开始，以汉密尔顿打头，两台梅奔开始快速地追击自己前方的诺里斯。

    而秦淼则是一直挂在汉密尔顿身后 0.8秒的位置，这个时间差距下，秦淼不会被汉密尔顿赛车的乱流影响太多，又不会被汉密尔顿甩出 DRS区。

    同一圈，红牛因为进站策略的失误，维斯塔潘因为轮胎退化的问题，已经被自己身后的阿隆索给超了。

    可以说，维斯塔潘这场比赛已经结束了，本来还追了不少积分的他这下又还回去了不少。

    今天比赛结束了之后红牛这边就有点头疼了。

    好不容易追到了与汉密尔顿的一分之差，这下又被拉开了。

    第 40圈的时候，汉密尔顿就来到了诺里斯身后 10秒的位置，汉密尔顿竟然是一圈追了诺里斯 2秒的时间。

    而与此同时，车队这边给两位车手提醒：“大约十圈之后会下小雨，如果可以的话，再快一点。”

    秦淼没回答，他现在的速度基本上已经是他能做到的极限了。

    汉密尔顿的回答则是十分简单干脆：“收到。”

    第 42圈，汉密尔顿与诺里斯之间的时间差距来到 6秒，依旧是每圈追 2秒的时间，说实话这个接近率实在是太恐怖了。

    而秦淼这边，已经被汉密尔顿拉开到了 1.5秒了。

    没办法，车队指令下了之后，汉密尔顿的速度又提升了一节，秦淼在第 41圈的时候还能勉强靠着 DRS电量的支撑跟住汉密尔顿，不被他甩出 DRS区。

    可来到第 42圈， ERS电量用完了之后，汉密尔顿就无情地将秦淼甩出了 DRS区。

    对此，秦淼也只能无奈接受。

    第 44圈，汉密尔顿追到了诺里斯身后 2秒的位置。

    诺里斯知道汉密尔顿与自己的接近率的时候，真的有开口骂娘的冲动。

    妈的这个逼到底是怎么跑得这么快？你梅奔引擎里面烧的不是燃油，是核弹对吧？

    从这一圈开始，汉密尔顿也正式的开始对诺里斯动手施压了。

    而秦淼呢

    在第 45圈的时候，汉密尔顿因为追上的诺里斯，速度慢了下来，也因此秦淼重新追上了汉密尔顿。

    但就算是追上了汉密尔顿，此时秦淼能做的也不多，他就只能跟在汉密尔顿的身后等着汉密尔顿超越他前面的诺里斯。

    当然了，随着时间的推移，秦淼也会逐渐地开始质疑汉密尔顿，怎么超个车要这么久？是不是不想超诺里斯，准备将自己的位置给毛了？

    不过秦淼也就只是这么想想而已。

    毕竟就算是秦淼，超诺里斯这个操作也不可能在两圈之内完成。

    在同一圈内，汉密尔顿就追到了诺里斯身后的 DRS区之中。

    并且开始尽力地靠近自己前方的诺里斯。

    不过前面诺里斯那么慢，大部分的时间其实都在保胎，电池内的电量几乎已经快要攒满了。

    随着汉密尔顿来到了诺里斯的身后，诺里斯就开始了全力的释放。

    虽然有时候诺里斯与汉密尔顿之间的时间差距来到了 0.8秒或者 0.9秒左右。

    但是在 DRS检测点之前，诺里斯都会猛地来一波电量的释放，将两人之间的时间差距重新拉开到 1秒以外。

    而这个时候的汉密尔顿刚好就会错过 DRS的监测点。

    以至于在接下来的大直道之中，汉密尔顿都没有办法利用 DRS快速接近自己前方的诺里斯。

    这也算是一种高效的防守方式了。

    之后的一段时间，汉密尔顿一直都默默地跟在诺里斯的身后寻找的机会。

    但就是找不到太好的进攻机会。

    诺里斯这场比赛的速度确实有些太快了，并且脑子也很清醒，很多弯道细节上的处理，甚至比汉密尔顿都要好。

    而秦淼也随着汉密尔顿与诺里斯之间的缠斗和试探次数越来越多，逐渐靠近了两人。

    一时间前三位的车手竟然是在前排开起了 DRS小火车。

    第 46圈，陆陆续续有车手告诉车队已经在赛道上发现了雨滴。

    而此时，梅奔的两位车手依旧被困在诺里斯的身后。

    说实话，这会儿秦淼也有些着急了。

    因为此时距离比赛结束只剩 8圈，如果汉密尔顿超过了诺里斯的时间比较晚怎么办？

    到时候自己就算千辛万苦地翻掉了诺里斯，也没时间去与汉密尔顿交换位置，到时候自己位置给了，可最后却捞了个第三那就尴尬了。

    与此同时，天色也是越来越暗沉。

    当然了，秦淼也就只是有些着急而已，依旧能够耐得住自己的性子，并没有在车队的 TR之中说什么不合时宜的话语。

    随着转播镜头一转，兵哥就惊呼道：“哦！下雨了！”

    就见此时的转播镜头之中，坐在赛道边露天看台上的观众纷纷从自己随身携带的背包之中掏出了雨衣，打开了雨伞。

    此时的天气情况与昨天的排位赛阶段完全反了过来。

    排位赛是谁先进入维修区换干地胎，谁就有优势，这点可以从拉塞尔获得第 3名起步就可以看出来。

    而正赛阶段是谁先进维修区换轮胎谁就有劣势。

    随着雨势的逐渐增大，本来还能够有借口来安慰自己的秦淼这会儿也算是彻底坐不住了。

    汉密尔顿还跟在诺里斯身后，没有要超过诺里斯的迹象。

    秦淼自己虽然有速度，但是在汉密尔顿有 DRS的情况下也没办法超越汉密尔顿。

    而且随着下雨，秦淼的速度下降得会更快。

    即使下雨的状态下，秦淼也有信心，自己的圈速比诺里斯更快。

    但是下了雨之后秦淼也没办法确认自己可以超越诺里斯。

    毕竟到时候赛会势必会关闭 DRS，并且赛车的牵引力也会下降。

    总之，比赛到了这个时候，秦淼面前就出现了一大堆对于秦淼来说不利的局面。

    不过秦淼他们对比起其他车手来说，还是有着很大的优势的。

    毕竟秦淼与自己身后的赛恩斯之间有 30秒的时间差距，所以他们三个可以在赛道外待得更久一些。

    前面的三位车手可以等其他车手率先换半雨胎出来跑一圈，看看他们的圈速如何之后再考虑进站的问题

    当然了，秦淼知道，如果这个时候自己老老实实的跟在汉密尔顿的身后，没准还真有可能被汉密尔顿偷一个鸡。

    所以看到有雨之后，秦淼就想第一时间进站。

    于是就在车队 TR之中询问车队的工作人员：“我什么时候可以进站换胎？”

    “尽管现在下雨了，但是我们认为两圈内的雨势不会太大，请继续待在外面，如果有需要我们会将你提前召进站。”弗兰奇那头顿了一会儿之后回答道。

    既然车队这边都这么说了，秦淼也就没说其他的了，老老实实地继续待在赛道上跑圈速。

    第 47圈，索契的天色持续变暗， T5已经有肉眼可见的雨滴落下来了，赛道上也能够看到被雨水打湿的痕迹。

    T5出弯的时候，诺里斯甚至就是因为这个位置的雨水而冲出了赛道。

    但好在 T5外面的缓冲区足够大，诺里斯冲出赛道之后很快又折返了回来。

    (本章完)

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