我怎么就成F1车手了？ 467：处理结果

    第十名的周冠宇就没什么好说的了，周冠宇又一次在正赛阶段战胜了自己的队友，为阿罗车队带回了一个积分。

    不过此时的阿罗车队基本上已经锁定了2022赛季的年度车队第四了，这一个积分这个时候入账，除了让瓦塞尔和周冠宇年底的报告好看一点之外，并不能起到什么太关键的作用。

    一方面阿罗车队身后的阿斯顿马丁与阿罗之间有35分的积分差距，就以现在阿斯顿马丁赛车的强度来说，基本上不可能在这个赛季剩下的几场比赛在积分上赶超阿罗。

    另外一方面，迈凯伦到了赛季末之后也算是彻底醒过来了，里卡多虽然因为下个赛季没有了车手席位，在迈凯伦的赛车里直接开摆，快乐赛车了。

    但是诺里斯依旧还是在赛场上不断地拿分。

    两个队伍之间的积分差距也是越来越大。

    毕竟瘦死的骆驼比马大，迈凯伦终归还是没有下滑得更严重。

    所以这个赛季剩下的几场比赛，阿罗车队不管是先进还是落后都比较的困难。

    至少这个积分的入账彻底让周冠宇在新秀赛季就稳定住了，自己在F1中游车手的地位。

    以秦淼2021年在围场内开发出来的中国市场来说，周冠宇只要实力不退步，并且一直维持当前的能力的话，他这辈子都不需要担心自己的席位问题，总有车队会要他的。

    但是秦淼的现在对于周冠宇来说有利有弊。

    利益前面提到过了，而最大的弊端则是因为秦淼的存在，周冠宇现在在F1获得的成就基本上就不怎么被国内的观众看在眼里了。

    国内车迷的阈值被秦淼拉得太高了。

    但周冠宇对此看得倒是挺开的，至少比赛没有跑好，自己不会被国内的车迷喷得太狠。

    自己可以在赛场上没有太多负担地跑比赛。

    而且因为自己的身份，国内的赞助商也不少，也愿意给自己广告，收入什么的也是十分可观的。

    而且比起其他车队的车手，周冠宇最大的优势其实是他的稳定，周冠宇很少出现因为推得过于激进而导致失误撞车的情况。

    不少车队的未来车手人选之中，周冠宇也在一号车手的备选或者二号车手的第一选择之中。

    闲话少叙。

    这场比赛过后，车手总积分榜积分变化如下：

    1：秦淼.352

    2：维斯塔潘.300

    3：勒克莱尔.241

    4：佩雷兹.226

    5：汉密尔顿.197

    6：赛恩斯.167

    7：诺里斯.89

    8：奥康.72

    9：阿隆索.43

    10：博塔斯.38

    11：维特尔.28

    12：周冠宇.26

    13：加斯利.21

    14：里卡多.20

    15：马格努森.19

    16：角田.9

    17：斯特罗尔.7

    18：米克.6

    19：阿尔本.1

    20：拉塞尔.1

    21：德弗里斯.1

    这场比赛过后，车手积分榜上并没有什么名次上的变化，但是秦淼与维斯塔潘之间的积分差距扩大到了52分。

    此时距离2022赛季结束还有3场比赛。

    如果接下来的墨西哥大奖赛秦淼获得了分站赛冠军，甚至秦淼都不需要拿到墨西哥大奖赛的最快单圈，只要拿到分站赛冠军，秦淼就可以提前两场比赛锁定2022年的世界冠军的归属。

    所以接下来佩雷兹的主场就显得对于红牛来说尤为重要了。

    与此同时，这场比赛过后的车队总积分榜如下：

    1：梅赛德斯：592

    2：红牛：546

    3：法拉利：428

    4：Alpine：133

    5：迈凯伦：113

    6：阿尔法罗密欧：71

    7：阿斯顿马丁：36

    8：小红牛：30

    9：哈斯：25

    10：威廉姆斯：3

    虽然最近汉密尔顿的状态明显复苏，但是此时的车队积分榜并不像是车手积分榜那么地明了，毕竟下一场比赛是佩雷兹的主场，如果在主场佩雷兹的表现足够好，那么红牛车队还是可以对车队分站赛冠军发起冲击的。

    比赛过后，秦淼还算是平静地完成了赛后的所有活动。

    之后自然是回到了梅奔车队P房。

    此时弗兰奇他们也已经将秦淼的赛车带了回来，并且开始检查秦淼的方向盘和赛车内部的ERS系统了。

    确定了这些工作都在有序进行之后，秦淼也就没有在车队P房久待了，回到了车队之家。

    秦淼回来之后也没有像是往常那样回到自己的休息室内一边休息一边等待赛后会议的开始，而是直接坐在了车队之家的会议室内，等待着会议的开始。

    秦淼这种做法表明的态度很明显了。

    赛车的故障算是家丑不可外扬，所以在外面我给车队留了点面子，没有直接开喷。

    但是回到车队之后，你必须得给我一个交待。

    有一说一，现在秦淼在赛道上的统治力以及他这个赛季负重前行的表现也确实可以让秦淼在车队内这么狂。

    托托看到了秦淼这么早就出现在自己的位置上也是愣了一下，随后也想到了这一层。

    反正现在也没别的事情，托托就坐到了秦淼的身边，弗兰奇平时坐着办公的位置，与秦淼聊了起来。

    “秦淼，这个赛季结束了之后有什么想法吗？”

    秦淼：？？？

    看出了秦淼的疑惑，托托解释说道：“就是有什么打算，假期肯定是想要到处去玩一玩的吧？”

    秦淼这个时候其实是憋了一口气的，但是车队的老板亲自坐到你面前和你聊天，并且他还是在你有些迷茫的时候拉了你一把的贵人，这个时候秦淼自然不可能无动于衷，所以秦淼想了想之后说道：“冬休期期间，工作结束了之后应该会回国陪陪家人吧，主要是这段时间我在赛场上太忙了，而秋萌又怀孕了，我一直都没有时间在家里陪陪她，所以这个赛季结束了之后应该就是这方面的安排。”

    这下就轮到托托不会了，特么怀孕了这么大的事情怎么你谁都没告诉啊？

    虽然这种事情也确实不是什么特别重要的事情，对于围场内的其他车队来说也就是个乐子。

    “秦淼，这事就是你的不对了，我们既然一起在车队工作，那么我们就是一家人，这么重要的事情你怎么不告诉我们呢？”托托看着秦淼说道：“这样吧，我让苏西最近带点礼物去看看秋萌，我这段时间也确实有点忙。”

    “这就不用了，秋萌他现在在中国，苏西要去一趟也挺麻烦的，而且他自己也很忙，你的心意我领了。”秦淼赶忙拒绝，最近这段时间秦淼虽然没见过自己媳妇，但是这姑娘现在天天在手机上和自己抱怨无聊了。

    因为怀孕了的缘故，秋萌的父母直接中断了自己的旅游计划，秦淼老妈也放下了手头上的所有工作。

    三个老人就开始围绕着秋萌转圈。

    别说玩电脑，看手机电视了，就连看书都有着十分严格的时间限制。

    秋萌就不止一次在手机上和秦淼抱怨她感觉自己怀了个孕之后就开始坐牢了。

    现在的秋萌估计很暴躁。

    都已经这么累了秦淼自然不希望秋萌还因为自己的事情要去跟一个自己并不算熟悉的外国人客套。

    见到秦淼拒绝，托托也就没有强求。

    所以又转换到了另外的话题，但是托托这次过来找秦淼的主要目的也达到了。

    就是和秦淼聊天，转移一下秦淼的注意力，至少让秦淼内心的那股子火气稍微消散一些。

    接下来秦淼和托托的聊天内容虽然避开了托托，但是两人的主要话题还是停留在后代的教育上面。

    主要还是托托在向秦淼传递教育孩子的经验。

    虽然托托因为常年需要管理车队，跟着车队的工作人员一起全世界跑，虽然也有休假的时间，但总的来说并不算太多。

    但托托毕竟有三个孩子，没吃过猪肉，还没见过猪跑吗？

    所以也告诉了秦淼在养孩子方面的干货，也给秦淼推荐了英国附近几所比较不错的学校。

    但在秦淼自己的想法里，他还是更愿意将自己孩子送回国内读书。

    一方面国外是出了名的排外，你一个黄种人小孩在国外的学校里很难不被人欺负。

    另一方面，成长的环境很重要，秦淼不希望自己的孩子以后说话都像是周冠宇那样，习惯性地使用倒装句。

    但是托托的建议，秦淼还是听着了。

    两人这么一聊就聊了接近半小时，而在这段时间弗兰奇他们也将秦淼的赛车检查了一遍。

    检测结果不用过多赘述，秦淼的赛车确实遇到了ERS故障，不是机械故障，而是赛车ERS的程序故障。

    简而言之。

    在比赛的时候秦淼赛车的ERS控制系统，卡了。

    也可以理解为，秦淼在比赛的时候，微型电脑卡住了。

    没多久赛后会议也召开了。

    和托托聊了半小时有关于孩子的话题之后，秦淼内心的那股子情绪确实消散了不少，但是秦淼的目的并没有改变，他还是想要车队就这件事给自己一个具体的答复。

    很快，完成了各种商业活动的汉密尔顿也回到了梅奔车队的P房。

    这次他迟到的时间并不算长，只有10分钟。

    之后每一个大奖赛周末过后都会有的赛后会议开始了。

    最开始自然是日常的对这个大奖赛周末遇到了哪些问题进行归纳汇总，并且提出改进方案，接下来投票表决采取哪个方案。

    然后是这个大奖赛周末的资金支出情况，以及赛车资源用量情况。

    最后，就到了车手和车队的其他工作人员一起在会议上反映，这个大奖在周末大家在赛道上遇到的问题了。

    到了这个环节之后秦淼第一时间就站出来表示自己在赛道上遇到了赛车的ERS故障。

    这个就和技师团队没什么关系了，程序问题是设计团队负责的，秦淼遇到的ERS故障是方向盘内置系统的故障。

    所以得到了秦淼的反馈之后，埃利奥特扶了扶自己鼻梁上的眼镜站起来说道：“根据我们赛后的检查，秦淼的赛车确实遇到了ERS的系统故障，但是根据我们刚刚的检查得出的判断，秦淼这次的系统故障大概率是因为赛车当时过热，出现了方向盘CPU遇到温度墙降频，降低了运算速率以至于程序卡死的情况。

    我们刚刚尝试了重启秦淼的方向盘系统，ERS系统的功能又恢复了。”

    “另外一种可能性则是方向盘的程序存在一些我们没有发现的BUG，会议结束之后，秦淼的方向盘将会直接空运回布拉克利的总部进行拆解研究，同时也会导出所有数据进行判断，如果真的是程序的问题，总部的程序研发部门会将这个漏洞修复。”

    “介于有第一次就一定会有第二次的原则，在接下来的赛车开发升级计划之中，我们会加入针对方向盘CPU的散热鳍片增加散热效率，并且优化ERS启动逻辑，与此同时更换下一代的高性能方向盘CPU，预计可以从根本上杜绝这些问题的再度出现。”

    “但是短时间之内这些升级计划没办法一一实行，而且这个赛季我们的升级预算已经见底，所以大部分改进方案得下个赛季才能实装，目前下一场的墨西哥大奖赛能增加的只有CPU表面的散热鳍片，保证CPU在高温环境的运行中不会遇到温度墙，但是这可能会增加赛车10-30克的重量增加。”

    艾利奥特说完之后看向了秦淼。

    他的这次汇报，秦淼才是正主。

    而秦淼对于艾利奥特的回答也还算是满意，毕竟今天赛道温度确实有点高，当时自己在赛车里也确实有些热，体感温度大约55°左右。

    所以听完了艾利奥特的解决方法了之后，秦淼就算是认同了这个检查结果，并且同意接下来的处理流程。

    这基本上就是梅奔车队的会议流程了，提出问题，如果没有短时间之内找到解决的方法，那么就会有负责这方面的工作人员记录这个问题，以后再想办法解决。

    如果有解决这个问题的方法，并且已经开始着手解决了就告诉大家自己的解决方法，并且明确给出这个问题的解决时间。

    接下来，自然就是提出其他的问题，并且给出相应的解决办法了。

    这件事也就这么告一段落了。

    不过会议结束了之后，秦淼完成了自己所有的工作之后得到了一个不知道算不算好的好消息。(本章完)

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