我怎么就成F1车手了？ 220：（6K，加更（8/19）

    至于好不好开？调教窗口很窄？

    自己队伍里面有一个维斯塔潘在那里摆着，潘子在赛车的适应力方面是顶尖的。

    也因为有潘子的存在，红牛设计赛车的时候就只需要稍微将赛车的特性按照维斯塔潘的驾驶习惯去研发，之后就什么都不用管了，死堆赛车的性能就行，其他操控方面的问题潘子自己就能解决了。

    有这样的一位车手在，红牛需要做的就是将所有的精力投入研发之中，去尽力追赶梅赛德斯奔驰。

    然后再给维斯塔潘找一位经验丰富并且能够跟上他节奏的车手来做2号车手。

    以此时红牛对于赛车的设计理念来说，他们赛车的调教窗口窄是必然的。

    完全就是靠车手的个人能力以及赛车的动力在赛场上和汉密尔顿硬刚。

    佩雷兹刚刚来红牛那会儿三天两头地冲出赛道就是最好的佐证。

    而另一个极端就是梅奔，在小侧箱的设计概念下，梅奔赛车的气动布局与底盘结构以及悬挂和刹车这些都在上个赛季的W11上开发到了极致。

    也因此当时的W11被人称为名副其实的火星车。

    可今年的W12就有些尴尬了，底板被砍了算是将整台车的下压力砍了30%。

    然后因为这个设计概念已经在W11的时候开发到了极限，所以现在的W12已经没有更多的地方可供开发了，能够带来的也就只是一些细节上的增增减减，整体是没有多少升级空间了。

    可尽管如此，赛车在高速赛道上阻力过大的问题又不得不解决，因为按照红牛越追越紧的势头来看，如果不将问题解决了，下半赛季梅奔将会十分地吃力。

    所以这一天的时间，秦淼和汉密尔顿两人也没去干别的了，就在车队的会议室内和车队的工程师开会。

    讨论赛车这个赛季的主要升级方向以及赛车的改进方式。

    并且不只周五这一天，周六周日，一直到比赛周的周二这件事才算是有了一个结果。

    最终车队这些天商量出来的解决方法是重新设计赛车的底板和尾翼。

    这个时候有人就要问了，赛车上明明是前鼻翼的占比最大，为什么不选择调整前鼻翼而是去重新设置底板和尾翼？

    这就得引入气动的概念了。

    赛车在赛道上跑的时候，一个部件并不只是会流过正常的空气，还有可能会被其他部件的气流影响。

    而前鼻翼就是分配气流的一个地方，这个部件的气流吹过了前鼻翼之后还会去赛车的其他地方，例如侧箱的进气口，底板，破风翼，刹车通风导管这些地方。

    所以一台赛车是一个整体，并不是所有部件分开算气动效果的，而是所有部件的气动效果才构成了一台赛车的整体气动效果。

    在什么速度的时候会有多少气流通过那些地方，这个过程之中可以给赛车提供多少下压力，这些都是工程师们在一步步地摸索之中逐渐了解并且精妙设计出来，像发动机的齿轮一样紧密地结合在一起。

    这是一个整体，而一旦你将前鼻翼的设计概念取消重新设计，带来的最直接后果就是整台赛车的其他部件也得作出改变。

    麻烦先不说，最让设计部门的人头疼的是：你就算改了，改了之后的效果甚至有可能没修改之前的效果好。

    所以最先动刀的就是与气动效果整体性关联较小的底板和尾翼。

    别看底板不怎么起眼，但底板其实是梅奔这台W12整体阻力的17%的提供者，尾翼则是20%左右。

    将这两个部件重新设计的话，在跑巴库这样的高速赛道赛车在没有DRS的情况下尾速至少能够提高3公里每小时，开了DRS效果会更明显。

    不过这些暂时都与秦淼没啥太大的关系了，随着时间越来越接近法国大奖赛开始的日子，秦淼和汉密尔顿两人也将更多的时间投入到了模拟器的训练之中。

    而秦淼除了在工厂内上班的时候练习保罗里卡德赛道之外，其他在家里训练的时间也开始跑起了下场比赛的红牛环。

    今年和去年一样，还是需要在红牛环跑两场比赛。

    不过今年和去年不同的是，F2没继续在红牛环跑比赛了。

    而周三之前，秦淼也在自己的不懈努力之下将保罗里卡德赛道和红牛环这两条赛道的熟练度刷到了1000。

    获得了两个紫色抽奖。

    之所以这么快，主要还是因为红牛环这条赛道秦淼在F2的时候经常跑，有十分丰厚的积累，稍微练习了一段时间之后就把熟练度刷上来了。

    加上这两个紫色抽奖之后，秦淼的紫色抽奖总数来到了八次。

    而与此同时，周三系统也给秦淼发布了新的任务。

    【任务：完完整整】

    【要求：整个比赛日期间，赛车不发生任何碰撞与损伤】

    【奖励：紫色抽奖*1】

    【任务：观众最爱】

    【要求：成为法国大奖赛，正赛阶段最受欢迎车手】

    【奖励：随机绿色技能】

    【任务：法国伯爵】

    【要求：登上领奖台】

    【奖励：第三名30W美元奖金，第二名紫色抽奖*2，第一名金色抽奖*1】

    秦淼扫了一眼。

    说实话，在秦淼的角度看来，这场比赛最难的不是第二个，也不是第三个任务，而是第一个任务。

    因为其他几个任务秦淼都是可控的，只要秦淼的表现足够好，正赛当天的运气再好那么一点，至少有保底的30万奖金能进入秦淼的口袋。

    但是第一个不同，比赛的时候秦淼能够保证自己的驾驶不会出现失误，但是秦淼无法保证赛道上是否会出现碎石，然后自己不小心撞上这些碎石，也没有办法确保其他车手是否会撞自己，甚至有可能车队的工程师也会犯蠢。

    这完全就是一个不可控的任务，能不能完成看的不是秦淼的技术和操作，而是八字。

    甚至因为有了这个任务之后，正常人整个大奖赛期间都会开始患得患失，担心自己某个操作做不好就会把车给擦了碰了，最终导致任务失败，从而开始变得畏首畏尾，停滞不前。

    秦淼见到这个任务之后内心也有了这份担心。

    不过有了这个想法之后的秦淼很快就回过神来。

    自己也被系统任务给影响了，特么的如果继续陷入这个想法之中，可能正赛最后阶段的缠斗阶段就因为这犹豫的念头而导致自己错失良机，最终甚至有可能因此退赛或者丢掉非常重要和关键的名次。

    所以秦淼很快就收敛心神，不再去想这个系统任务以及任务的奖励。

    直接就把这个任务当作不存在。

    不在乎就不会去想了。

    一次紫色抽奖和冠军的奖励孰轻孰重秦淼还是能够分得清的。

    周三下午，秦淼和车队一起去了法国。

    到了法国之后秦淼在与梅奔车队有合作的酒店落脚。

    车队大就是这点好，车队的赞助商会很多很多，基本上衣食住行全给你包进去了，就算在现在这样的特殊时期也不用担心没地方住。

    而且比较有意思的是，秦淼到了法国之后才知道哈斯和威廉姆斯这俩倒霉车队还有工作人员没有找到下榻的酒店。

    周三下午就没啥工作了，高强度工作了这么多天之后的秦淼这个时候也没有了工作的欲望，周三下午就休息了一下午。

    并且在秦淼水友们的千呼万唤之中久违地想起了他直播间的账号密码。

    不过有些可惜的是秦淼酒店房间内的水晶头插孔坏了，找酒店的服务人员他们又没办法修，因为两个负责这方面的技术员阳了。

    换房间又不方便。

    因为酒店的房间就是专门给秦淼准备的。

    房门口的名牌，甚至房间内的被褥枕头浴袍这些用品上面都用金线绣了秦淼的中文名字。

    而且就因为一个网口用不了就和其他人换房间，秦淼有些开不了口。

    如果是以前那还没关系，但现在的秦淼怎么说都算是一个比较有影响力的公众人物，所以这些比较离谱操作还是少点比较好。

    所以下午秦淼就只给自己的水友们用WIFI开了一波室内的直播，回答了一下水友们的问题。

    周三一天也就这么结束了。

    周四，走赛道的日子。

    保罗里卡德赛道是一条很均衡的赛道，低中高速弯全都有，长短直道全都配齐。

    这条赛道也与加泰罗尼亚赛道一样可以被车队用来进行冬季测试。

    甚至因为保罗里卡德赛道可以对赛道的布局进行调整，可以测试的项目反而还更多，甚至可以模拟出其他赛道的一些经典弯道。

    有些可惜的是20年的时候这条赛道因为疫情的原因停办了一年的F1大奖赛，所以这还是秦淼第一次来到这里。

    也因此，相比起佩雷兹维斯塔潘汉密尔顿这三位，秦淼在这条赛道上天生就有一定的劣势。

    毕竟两大车队的四个车手之中，只有秦淼一个人没在这条赛道上跑过。

    也因此秦淼需要将更多的注意力放在赛前的准备上，走赛道，研究赛道，平日里的练习，一样都不能少。

    今天走赛道的时候秦淼就没遇到其他车手了，秦淼走赛道的时候角田其实也在走赛道，但是两人刚好就相互错开了，并没有在赛道上遇见。

    上午，走完赛道之后秦淼还去参加了赛前的新闻发布会。

    下午的时候还有车队的活动，以及媒体的采访，给一些海报以及衣服帽子上面签名。

    随着秦淼在围场内待的时间越来越长，他对于这些活动也是越来越熟练。

    周五，一二练开始的日子。

    不过一练阶段发生了一件所有人都很意外的事情，秦淼在一练就找到了自己的调教甜点。

    意思就是，秦淼只是一个一练就找到了自己的最佳赛车调教设置。

    其实秦淼的操作也很平常，就是按照车队的章程，先将模拟器上秦淼经常用的那套调教设置给导入现实之中的赛车。

    然后改了一些模拟器与现实会有冲突的设置之后秦淼就在车队的安排下换上了一套新的软胎上去跑了一个重油的长距离测试。

    然后秦淼和车队就发现秦淼的速度快得有些不正常了。

    回来之后秦淼也有些意外，这台车的驾驶体验太完美了，就像是按照自己的驾驶习惯量身定制的一样。

    很神奇，但是雷耶斯他们知道了之后只是有些意外和开心。

    秦淼能够看出来，他们的开心纯粹只是因为最近这几天工作会少很多的开心。

    一练最终秦淼也是出乎所有人意料地以比第二名的汉密尔顿快了接近一秒的速度结束。

    直到一练和二练中间的那段休息时间，秦淼问了问汉密尔顿才知道。

    尽管秦淼遇到的这种情况很特殊，是一件纯粹的偶然事件，但围场内也不是没有发生过这样的情况，就只是随便调整了一下赛车，然后就发现赛车成为了自己驾驶起来最舒服的状态。

    这属于是走狗屎运了。

    如果放在了F1车队经理的游戏里，那差不多就是你刚刚进入游戏，一练阶段随便拉了拉车手的赛车设置，然后就懵逼地发现，车手跑完之后与赛车的适配度来到了100%。

    当然了，汉密尔顿也不是白解释的，解释完了之后汉密尔顿直接拿走了秦淼的调教数据，然后用这份数据对着自己的赛车改调教设置去了。

    值得一提的是，二练阶段秦淼直接就没上了，而是将二练的时间全部让给了梅奔的青训车手德弗里斯。

    本来秦淼找到了自己赛车的最佳调教设置之后后续的工作也就很简单了，就是帮助车队的后勤部门跑数据，测试轮胎。

    这种工作但凡是有点经验的车手都可以胜任，而FIA正好就在这个方面有一定的硬性要求，需要车队必须保证在一个赛季中由新秀车手至少出战两节练习赛。

    这不正好吗？所以就让德弗里斯上了。

    德弗里斯在FE的成绩也不错，不至于用秦淼的车跑个二练就把秦淼的车给直接干废了。

    而秦淼对德弗里斯也没别的要求，别撞，完完整整地把我的车开出去再完完整整的带回来就行。

    好在这次练习赛也关乎德弗里斯未来进入F1的可能性，所以他也没有太嚣张，就只是正常地遵照车队的指令进行赛车的测试，然后完整地将秦淼的车给带了回来。

    而且以秦淼的感觉来说，梅奔的车基本上就是所有F1赛车里最好操控的。

    但凡有点F2的赛车基础，想要上手这台车并不难。

    周五一天就在这样的平静之中度过。

    周六，三练和排位赛开始的日子。

    值得一提的是，法国大奖赛也开放了观众入场的通道，放了30%的观众进来。

    所以可以看到，就算是昨天的二练，也有一些地方的看台被坐满了。

    也因此车队的VIP活动也重新开始进行。

    而这些活动之中有一个赛道体验的活动，正常来说这个活动就是一些专业车手带着VIP去赛道上体验一下在赛道上飞驰的感觉。

    以前梅奔这边都是用的备用车手，秦淼在F2那会儿还没和法拉利闹掰的时候也去当过打工人，当时的秦淼尽管在F2掌控雷电，但是在F1和F1观众的心中秦淼依旧还是个no body，无名小卒。

    但是今天不同，今天车队特地弄了个活动，虽然与VIP们说这次带他们上赛道体验的还是梅奔的青训车手之类的，但实际上三练之前的赛道活动秦淼也被车队安排去参加了。

    当然了，秦淼是个大爹，又不是打工人，挑几个幸运的VIP让他们坐进秦淼的车里之后开心一下就行了，不能所有的人都让秦淼去接客。

    说实话，秦淼愿意答应车队的要求过来当一回司机，主要还是因为秦淼觉得这事儿还挺有意思的。

    他也很好奇那些人发现带自己跑了一圈的不知名车手居然是F1的超级新星，梅奔车队的太子爷，未来接班人秦淼之后会是一种怎样的表情。

    而且这也是秦淼增加自身影响力的一种办法。

    这次的车是一台与安全车型号相同的AMG GT，外表是黑色的。

    秦淼就穿着梅奔的短袖，带着一个梅奔车队技师换胎时常用的黑色全包围式头盔就坐进了车内。

    这种打扮下秦淼的整张脸都被遮住了，虽然舒适性比不了半盔，但是主打的就是一个很难被认出来。

    最后检查了一下自身的伪装，确定就算是秋萌出现在自己的面前都认不出自己之后，秦淼转头对梅奔的工作人员举手比了个大拇指示意自己做好了迎客的准备。

    工作人员那边收到了秦淼的信号之后也就开始放人进来了。

    其实此时赛道上并不只有秦淼这一台车，还是有其他的车在等着客人的，想想也知道，尽管梅奔的VIP贵，一张票三天的时间足足1万多欧元，但是这个世界和社会最不缺的就是有钱人。

    国内国外都一样。

    所以一台车怎么都忙不过来的。

    没一会儿，一个看起来三十来岁穿着梅奔队服的欧美男性白人就坐进了秦淼的赛车。

    “上午好。”对方一进来就开始系安全带，并且很有礼貌地与秦淼打了个招呼。

    秦淼其实说话的声音并不是特别地有特点，所以大部分的车迷都只是知道秦淼的脸，而对于他的声音并不是那么地敏感。

    不过相信秦淼如果能够继续活跃在赛场上，并且成绩越来越好的话，不少经常看赛后采访环节的车迷就能够通过秦淼的声音把他给认出来。

    所以面对对方的招呼，秦淼也用法语回应了一句：“Bonjour（你好）。”

    秦淼的这个招呼其实也没啥问题，毕竟现在是法国大奖赛期间，但是外界的环境又比较危险，能够来这里的肯定大部分都是法国本地人。

    那人也回应了一句“Bonjour。”但是很快又切换成了英文好奇问道：“我们什么时候开始？”

    秦淼挑眉，哥们你很期待啊？

    “就现在。”说完之后秦淼猛地将油门踩下，超过1.5G的压力直接就作用在了两人的身上。

    尽管AMG GT算是一台跑车，马力也足够，但是这台车毕竟不是超级跑车，提速自然也比不上F1。

    百公里加速3.6秒的状态下一脚地板油能有1.5的G力已经算多了。

    而且这台车是用来给VIP们体验的，不是用来给VIP们上强度的，想要找刺激他们大可去坐过山车，那玩意儿可比在赛道上体验赛车刺激多了。

    “shit”

    对方明显是一个雏，根本就没有体验过在赛道上狂飙的感觉，所以秦淼一脚油门踩下去之后他怒骂了一声，右手就死死地攥住了赛车顶上的扶手。

    秦淼笑了笑也没管那么多，他旁边就有呕吐袋，并且上车之前梅奔的工作人员那是千叮咛万嘱咐，想吐的话吐哪儿都行，但就是不能对着正在开车的车手吐。

    一方面你要是吐车手脸上了，他啥都看不见了的话万一出个车祸，两人可能都要死在赛道上。

    另一方面，你不知道，梅奔的工作人员可都知道，开车的人是秦淼，你要是真吐他一身，可能当时秦淼不会说什么，但估计秦淼这辈子都不会再与梅奔车队的媒体部门打交道了。

    而这人的表现还不错，至少秦淼全力起步之后，对方没有表现出任何准备要吐的迹象。

    秦淼在过弯的时候他往往会被G力压得话都说不出，全身力量都用来对抗G力了。

    但是跑直线的时候还是能问两句。

    “你现在是在全力推进吗？”

    “是的。”

    “是你开AMG GT快还是F1的安全车驾驶员梅兰德快？”

    想到那个开着F1安全车在自己面前慢慢悠悠晃晃的梅兰德，秦淼嗤笑了一声：“如果我想，他甚至看不到我的车尾灯。

    只不过可惜的是他大部分时候都出现在我面前，让我没有办法超过他。”

    秦淼的第一个乘客明显不相信秦淼的这番话，并且认为秦淼在吹牛。

    但是他就算是想说什么也说不出来，因为他想说话的时候赛车在过弯，巨大侧向G力无时无刻不在压迫着他，所以他最终选择了闭嘴。

    两分钟后，第一圈结束，秦淼也有些意犹未尽地将赛车重新停在了他上车的维修区内。

    而对方明显还有些惊魂未定。

    (本章完)

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