红色苏联 第九百八十九章 发动机的缺陷（加更1）

    “西蒙诺夫同志，见一代战机，即将服役，我也非常高兴啊。?”安德烈望着天空，那个刚刚离开的战机，从外面看，和后世的t-5o，相当类似，也算是殊途同归吧。

    “是的，我们这一代战机，最重要的是要实现隐身性能和格斗性能的良好搭配，而这一切战机上，已经实现了。”西蒙诺夫说道：“虽然不如米高扬设计局的隐身性能更好，却也是我们现有战机无法比拟的。”

    隐身性，一个衡量先进战机的重要标准，到现在为止，苏维埃的战机，已经实现了，没有采用科幻般的等离子体隐身技术，而是采用了外形和涂层的方案。现在，飞机还是黄皮的，因为没有涂层，等到涂了之后，飞机就会变成一架灰黑色的战机！

    安德烈点点头：“未来的天空，是属于隐身飞机的，我们必须要大踏步地向前展，继续以碾压的姿态，战胜西方的战机。”

    碾压的姿态！当年，安德烈驾驶米格-25的时候，算是碾压，但是，也只有安德烈这样的飞行员能够飞出来，而现在，苏维埃任何一名飞行员，都能够飞出碾压的姿态来，装备不是万能的，但是没有先进的装备，在战场上就要落后挨打！

    “是的，安德烈元帅，您说得非常正确。”西蒙诺夫说道：“我们能有今天的成就，也多亏了您的帮助。”

    安德烈摇摇头，这一切，都是为了苏维埃！

    “米高扬设计局的飞机，貌似还有很多困难无法克服？”安德烈向西蒙诺夫问道：“现战机，为何这么快就能试飞？准备定型？”

    安德烈突然冒出来了这样一个疑问，毕竟，都是同一代的战机，技术上，应该有很多是共同遇到的啊！

    听到了安德烈的话，西蒙诺夫有些不好意思：“这个，主要是我们降低了指标。我们本来计划上a1-41动机的，但是，直到现在为止，我们也无法接收到合格的动机，所以，我们暂时只能使用d-f-6m动机。虽然推力上够我们使用了，但是，耗油率还是有一定的提高。”

    顿时，安德烈无语了。

    研制一台全新的动机，可不是那么简单的事，凭借着苏联的科技实力，突破推重比到11，是相当困难的，在后世的历史上，a1-41从未真正地实现过，哪怕就是苏联不解体，至少也要十年的时间，才能够让这种动机成熟。

    后世，解体后的俄罗斯，在研制t-5o的时候，照样遭遇了动机的问题，所谓的f117s，根本就不是真正意义上的新动机，就是在a131的基础上修修补补的。而后世的a141动机，已经不是苏联时代的那台有着先进技术指标的动机了。

    苏维埃，现在依旧面临着动机方面的问题，而苏霍伊设计局为了最快地将苏-37送上天空，等不急a1-41，只能是先用d-f-6m动机来代替！

    这种动机，也是成熟的，因为这是米格31采用的动机，由索洛维也夫设计局研制的d-f-6双转子涡扇动机基础上改装的，这种原型的动机，单台加力推力152千牛，不加力最大状态推力93千牛，动机推重比6.6，涵道比o.4，不加力耗油率o.o73千克/牛顿小时，加力耗油率o.194千克/牛顿小时。

    这种动机的体积，和a141是很相似的，所以可以替换，而且，经过改进之后，加力推力提高到了17o千牛，不加力推力过了1oo千牛，装在苏-37上，给战机的机动性的挥是没问题的，唯一的区别，就是比较耗油！

    在后世，s-37金雕的试飞，装的就是这种动机！

    海军非常急迫地想要这种战机，所以，只能是暂时用这种动机代替，而空军希望米格1.44的性能不打折扣，所以米格1.44现在还在等a141动机！

    安德烈表示理解。

    “除了动机，还有其他方面的标准降低吗？”安德烈问道。

    一架飞机，主要是由三部分组成的，机体，航电，以及动机，三者各占整个飞机造价的三分之一左右，现在，动机上的问题，暂时被用别的动机给代替了，而机体，看起来没有什么大问题，另一个主要方面，就是航电了！

    听到安德烈的问话，西蒙诺夫说道：“我们现在面临的唯一的问题就是动机，除了动机之外，别的项目，都是进展顺利的，尤其是我们的航电系统，现雷达，已经完成了主动相控阵雷达的研制，现在装到飞机上的，已经是全状态的主动相控阵雷达了。”

    主动相控阵雷达！这才是未来雷达的展方向，因为这种雷达可以随时转变波束，集中全部的波束到一个方向上，更有助于现隐身飞机。而且，其中一部分组件损坏，雷达照样能够使用，冗余度很高。

    苏维埃的电子技术，本来是落后的，但是，在吸收了岛国的先进电子技术之后，加上苏联的经济体制的优势，可以投入大量的资金来研，所以，t/r组件早就获得了突破，现在，这种主动相控阵雷达，已经装机了！

    毕竟，后世美国的主动相控阵雷达，也是从岛国引进技术之后展的！现在，美国在这方面，已经落后了苏维埃！

    安德烈很高兴，此时，天空中又传来了轰鸣声，可以看到那架战机，潇洒地飞了过来。

    “今天试飞的是什么科目？”安德烈问道。

    “进入尾旋之后的改出。”西蒙诺夫说道。

    失尾旋？安德烈顿时一愣，这个科目，是相当危险的！毕竟，失尾旋，是从飞机诞生之后，就一直困扰每一名飞行员的一个问题，而且，即使是经过严格训练，也有一半的飞行员，无法成功改出，最后机毁人亡！(未完待续。)8