轮回1984 第四五七章 车手在哪里？

    似乎觉得这样做同样很麻烦，天哥又忍不住改了口，“算了，既然给你设计了一回，干脆整部赛车也一并给你设计出来算了，如果柱子哥我设计出来的东西到最后被你们赛车设计部的家伙搞的乱七八糟，岂不是落了我柱子哥的名头？如果真的出现了这样的事，我擎天柱肯定会被威震天那个混蛋家伙笑死！”

    说完柱子哥还不忘瞪了张岚一眼，“他奶奶个熊，让你小子占了大便宜了！”

    柱子哥什么时候学会骂人了？艾丽丝和小晨曦两个丫头一阵哑然，四目相顾，相视两茫茫：原来的柱子哥，多老实多好一个好人啊，可没想到自从来到地球之后就被张岚这家伙带坏了，不仅性子变得越来越惫懒，现在竟然学会了说脏话？天啊，想想都让人觉得崩溃！

    嘿嘿，占了便宜的张岚嘿嘿傻乐着，被骂两句就骂两句吧，反正身上也少不了一块肉，自己赚了这么大一便宜呢。

    “非金属材料要不要，”张岚忽然想起来自己公司的复合材料研究院里似乎又少可以作为合适的材料来使用的东西，忍不住问道。自己没有记错的话，好像在车辆改装的过程中，为了减轻车身的重量，很多重量更轻、强度更高的复合材料也是在使用之列的，比如车身上大量的采用碳纤维材料？

    “一并拿来吧！”柱子哥很豪迈的大手一挥。

    呃，顿时外面灰尘四溅，不停的有东西落地的声音响起，柱子哥豪迈的样子顿时大打折扣：看样子外面墙上又少了一层墙皮。

    再看看柱子哥，不知道什么时候，柱子哥哥那只有在战斗的时候才会落下来的面罩竟然在这一瞬间的时候诡异的落了下来，而且竟然没有发出一点声音。而面罩上则灰蒙蒙的落上了一层尘土。

    张岚心中一阵纳闷：还真是怪了,难道柱子哥也会脸红不成？否则他闲着没事把面罩落下来干什么？

    很想出去看看外面被柱子哥这一挥给搞成了什么样，但忍了忍，算了，现在还有求于柱子哥。还是给他留点面子吧。

    “嗯，”张岚点点头，很好，车子地事情顺利解决了，有柱子哥帮忙，赛车的问题现在完全不需要自己来担心。那么。很好，所有的事情都解决了之后，为自己的车队寻找一批合适的车手就成了当前最重要的一个问题。

    至于为什么不是一名而是一批。因为任何一支参加达喀尔拉力赛地厂商车队都不止一辆参赛车辆。张岚记得2007年地时候。德国大众途锐车队地参赛车辆好像是达到了惊人地四辆大众途锐2型赛车；在这一点上。日本普莱索尔--三菱车队彻底也不落后。在日本三菱汽车地鼎立支持、世界领先地润滑油品牌莱普索尔、零部件供应商法雷奥和百路驰轮胎地强力协助下。他们同样也派出了强悍地四辆三菱evompr132007车型参加比赛而在之前地六届赛事里。三菱车队已经连续六年夺得了这项比赛地汽车组冠军！就算是x--raid车队这样地小车队。其参赛车辆也达到了三辆！甚至就算是独立车队多士德车队地参赛赛车地数量也达到了三辆！

    自己公司既然准备以厂商车队地形象出现在达喀尔拉力赛地现场。自然不会只派出一辆或者两辆赛车去参加比赛。张岚地计划是。同那些世界级汽车厂商一样。既然要参加。艾丽丝集团同样也派出四辆赛车参赛！

    同样令张岚头疼地。除了赛车地问题之外。还有赛车车手和领航员地问题。在激烈地赛场当中。专注于驾驶地赛车手根本没有时间去关心路程。对于路线地所有地一切资料地掌控。只有交给自己地领航员去做。一个领航员素质地高低以及和车手配合地默契程度。直接决定着这辆赛车能够取得什么样地成绩。

    张岚在沙发上盘着腿。唉脑袋里盘算着那些可能被自己挖来地达喀尔拉力赛汽车组当中未来地著名赛车手：

    号称车坛常青树地阿里.瓦塔宁？这个世界汽车拉力锦标赛和达喀尔拉力赛四届冠军地主地家伙？嗯。这家伙是世界车坛地传奇性人物。1981年地世界汽车拉力锦标赛地年度总冠军获得者。1987年1989年1990年和1991年四届达喀尔拉力赛冠军得主。非但如此。这家伙竟然还是欧洲议会地两届议员。实在是让人大跌眼镜！这家伙到了200年。五十多岁地时候还代表大众途锐车队参加比赛呢。实在是非常让人感觉不可思议。

    嗯。现在这家伙应该还在标志车队里呆着吧？这个号称与让.托德起名地家伙。或许让这家伙担任自己车队地技术总监或者车队总经理是个很不错地选择？

    彼得汉塞尔？这个1965年出生在法国的家伙，达喀尔拉力赛地九冠王，貌似现在正在摩托车组混的很好，算上今年，在这家伙参加的七届达喀尔拉力赛摩托车组的比赛当中，这家伙已经拿到了五个车手总冠军。如果历史不出意外的话。这家伙还将拿到明年的摩托车组的车手总冠军。要到1999年这家伙才会转入汽车组进行参赛，现在就鼓动这家伙来参加汽车组的比赛。貌似非常有难度。

    抑或是卢卡.阿尔方？这个和彼得汉塞尔一样，同样是196年出生、同样是在法国的家伙，现在正在玩高山滑雪玩的不亦乐乎呢，虽然这家伙的技术实力到底强悍到了怎么样的一重程度呢？有一个例子可以说明，在1999年这家伙刚刚从高山滑雪转行到达喀尔拉力赛的时候，第一次参加达喀尔拉力赛就夺得了t组的冠军。

    总之，这是一个天生就是为速度和达喀尔而生的家伙！

    抑或是那个巾帼不让须眉、曾经的女车手尤塔.克莱恩施密特？这个达喀尔拉力赛历史上的唯一一位女冠军，现在张岚还不知道这丫头在哪个犄角旮旯里蹲着呢。

    但这位将来有着的“达喀尔皇后”之称的女车手，也是技术最全面、学历最高、让张岚最为欣赏的一个车手，这位女世界冠军还有着物理学家的头衔，并且曾在汽车开发部门工作，使用多种应用软件参与汽车的开发，算是一个全能型的车手。如果能够将她搞到自己的车队里来，那自己车队将来就不怎么用为赛车的设计发愁了。

    至于现在正在玩摩托车的罗马这小子，张岚几乎对能够搞定这家伙不抱太大的希望。

    抑或是德.维利尔，嗯，这个达喀尔拉力赛当中的悲剧性人物，万年老二，头上老是被彼得汉塞尔压着的家伙？嗯，这家伙倒是有可能，但这家伙现在还在日本日产车队呆着，参加南非量产车锦标赛呢，一直到2003年菜开始代表日产车队参加达喀尔拉力赛。

    不过，张岚美美的想到：似乎挖日本人的墙脚也是个不错的选择？只是不知道日本人和德.维利尔签订的是什么合同，自己有没有空子可钻？

    盘算了一下，似乎这几位大能，还有其他的几位知名车手，都不是那么好搞定的啊。至于张岚为什么不去打其他车队现役主力车手的主意，很简单，不会有车队放人，也不会有车手盲目的加入一支此前从来没有在达喀尔拉力赛赛场上出现过的、赛车又只经过一次达喀尔考验的车队，就算是给的钱再多也不能也不是不能，如果拿几个亿砸过去，没有任何一个车手能够抵挡这个诱惑，关键还是合算并不合算的问题。

    还有最重要的一个原因是，张岚对现在的达喀尔拉力赛车手不是很熟悉，而这几位，虽然现在有的还不是很出名，但都是将来统治达喀尔拉力赛汽车组冠军的大能。

    车队的主管和其他的一些人员，以及后备支援车辆等等这些问题，现在更是一个零，张岚一阵头疼，搞一只车队，还真是够麻烦的。

    自己搞不定的事情就交给专业的人去做，一直秉承着这一点的张岚，再次发扬了这一风格，吩咐了手下人一声，这个让自己头疼的问题，还是让别人头疼去吧。和那些专业的人员相比，自己这个业余的家伙，还是差的太多。

    “只是准备参加汽车组的比赛么？”小晨曦很好奇，“这不是你的性格啊，按照你一贯的表现来看，应该是连同卡车和摩托车组这两个级别一起上的。”

    “我一贯这样吗？”张岚大汗。

    “你以为呢？”在一边的艾丽丝风情万种的斜靠在沙发上，慵懒的抛给了张岚一个美丽的卫生球。

    晕死，在这俩丫头的心目当中，自己竟然还是一个完美主义者，天知道，自己其实懒得要死的，“这个很简单，先说摩托车，咱们没有参加达喀尔拉力赛这样艰苦条件下的高级越野摩托车；再说卡车，咱们的卡车倒是没有问题，只是需要改装的话，卡车的改装比越野车的改装更费事！虽然同时支撑三支车队运行，在资金上没有问题，车辆也可以交给柱子哥来进行，但在人员配置上那就很麻烦，”说着张岚摊开手，“这么短的时间内，去哪里找这么多的高素质车手过来？”