冷战军工帝国 第九十章 我一个人想静静

    从CMI公司出来之后阿尔贝的心情一点也不萌萌哒，他一直在思考着一个问题，比利时的重工业并不算差，第一次工业革命和第二次工业革命都处于最先进的水准。但却有一个很大的制约与限制，那就是国土面积太小，工业底子就那么一点，优点是完成工业革命也相对轻松，缺点是想要面面俱到还是有些困难的，短板始终存在，不然后来可以研发重型武器的国家中为什么没有比利时的存在。

    “尝到拥有金手指也开不了挂的失败滋味了吧，虽然比利时人格拉姆在第二次工业革命中首先发明了电动机，但是在后来的军工发动机这一块几乎没什么领先的优势。反倒是让德国，英国，美国等国家后来居上，遥遥领先了。”寄存在阿尔贝脑海里的天眼现在唯一喜欢做的事情就是打击它的宿主了。

    阿尔贝没好气的回复道，“开不了挂的地方多着去了，我又不可能面面俱到。现在最该解决的问题是GE发动机的核心技术还有比利时需要大型锻压机，测试飞机所用的风洞群，没有这两种东西比利时永远不能制造出纯国产的玩意。”

    “其实我还是觉得你的思路有问题，明明知道比利时就是一只五脏六腑皆具备，但是却小的不能再小的小麻雀，你要他去为了设计一款重型武器而让整个行业的水平强行拉高一个水准，这是不可能的事情。只有你还未开发的三维打印空间可以做到这一点。”天眼提出自己的看法。

    阿尔贝停下脚步，他的眼神有点复杂，他蹲下身捡起一根树枝，在地面上画了几个图案，问道，“之前我一直以为三维空间也就能打印飞机外壳子之类的东西，听你的口气它的功能似乎不止这一点？难道它还能打印发动机？”

    “当然不止。”天眼给阿尔贝娓娓道来，“只要有建模数据，三维空间可以为你制造出任何的需要模块固定组装的玩意，像你要制造飞机的话，所使用的航空铝材就不能以块状存在，而是以粉末状的形式存在。”

    “喀嚓”一声，阿尔贝手中的树枝被他折断了，天眼的话让阿尔贝一下子忘记了自己只能跟这个外星科技在脑海中交流，他直接喊了出来，“太扯淡了吧，把整块铝锂合金弄成粉末再进行建模，这得花费多少的人工？”

    阿尔贝上辈子有个高中同学去读了民航专业，也从那家伙口中了解过所谓的铝锂合金是什么玩意，锂是世界上最轻的元素。把金属锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。加入金属锂之后，可以降低合金的比重，增加刚度，同时仍然保持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性。

    周围的人都用一种打量着怪物怪物的神情盯着突然发疯一样大喊大叫的阿尔贝，而他却假装很镇定的丢掉树枝，站起身大摇大摆的离开，内心却骂了一百多句天眼卧槽尼玛。

    阿尔贝钻上了那辆停在路边的车，朝司机说道，“去一趟苏威集团的防务公司。”

    等到阿尔贝彻底镇定下来的之后，天眼才不急不缓的回复他，“你们现在的年轻人就是一点耐心都没有，你面对的可是第三地球文明生物的超级技术，人家黑科技吊打你们几条街早就是见怪不怪的事情。大型锻压对于他们来讲已经是过时的玩意了，他们都是用三维技术进行快速模块化打印，比你们的制造时间起码能节省一半以上。”

    阿尔贝颇为无奈的说道，“按照你的说法，怪我开不了外挂咯。”

    苏威集团1948年的总裁是皮拉尔·柯拉米提，当然除了第一位创始人欧内斯特·索尔维之外，其余的总裁都没能从历史的印刻上留下自己的名字，但是几代人的默默的努力，苏威集团这家公司已经成为在整个欧洲都不可小觑的庞然大物。

    虽然阿尔贝只是心血来潮的到这里看一眼，也没有通过预约，但是依旧享受到了最高规格的待遇，不是苏威防务分公司的总经理接待，而是苏威集团总裁的亲自接见。

    皮拉尔·柯拉米提带领着阿尔贝穿越喧嚣吵杂的飞机制造部门，阿尔贝在这里看到了C130运输机的大体模样，圆鼓鼓的身子，还有巨大的钢铁双翼。这个制造厂比起鬼怪那边的不作为，阿尔贝倒是满意不少。

    “上单翼、四发动机、尾部大型货舱门，都是按照着殿下的设计有条不紊的进行着。不过有一点我很好奇。”比阿尔贝大了15岁的皮拉尔·柯拉米提扯着嗓子喊道。

    “什么问题？”阿尔贝问道，因为机械声太嘈杂，他不得不喊了两次。

    “殿下之前是飞行器设计专业的吗？当时我将那设计图交给技术部门的员工们他们都沸腾了，说这设计图绝对不是一个外行人能随便搞出来的。他们都在打赌这不是阿尔贝殿下的亲自设计。”

    “告诉他们，这的确是我的设计，还有，我的赌运一向很好，让他们千万别跟我打赌，这是真的。”阿尔贝又联想起FN公司的那帮工程师们，赌输了之后再也没给过他好脸色看。而且C130运输机的设计可是战后中型运输机的标准设计了。因为它设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，非常适合执行各种空运任务。

    结束了参观之后，阿尔贝跟皮拉尔·柯拉米提来到他的办公室喝咖啡聊天，不过阿尔贝直接开门见山的询问道，“皮拉尔总裁，请实话告诉我，在发动机这一块你们有没有把握实现突破？”

    “在涡桨发动机这一块，我们并没有什么明显的进展，很多技术难点目前还没攻克。抱歉阿尔贝殿下，这是实话。喷气航空发动机的性能优势是建立在精巧的连续回旋转子结构上的，我们的研制难点也基本围绕这一个核心展开，所以你给我们的所谓T56－A－15发动机想要完全制造出来还是有些苦难的。”皮拉尔总裁摊开双手颇为无奈的说道。

    皮拉尔总裁的话也让阿尔贝心中五味杂陈，现代飞机不断提高的战术技术指标对航空发动机提出了非常高的要求。高温、高压、高转速而又要求高可靠性、耐久性和维护性是其基本特点。在这些高而又相互矛盾的要求的推动促进下，航空发动机经过长时间的发展已经成为人类有史以来最复杂最精密的工业产品。

    而且每个时间段的技术也相对应的不同，20世纪初采用螺旋桨理论设计压气机叶片，二十年代开始采用孤立叶形理论，三十年代中期开始采用叶栅设计理论，五十年代开始用二维设计技术，七十年代开始建立准三维设计体系，九十年代以来，航空界开始使用三维粘性流场分析设计体系对压气机进行设计。可以说只要稍微不努力，就会出现被人甩了十几条大街的现象。

    以发动机技术为核心的气动热力学、材料学、结构力学和结构设计技术以及工艺技术构成的核心技术体系已经成为航空强国战略发展的重要支柱，不攻克这些技术难点，比利时永远只能买别人的飞机。

    面对着众多的技术问题，阿尔贝只想一个人静静。作为拥有穿越历史金手指的人，他应该可以在历史中找到解决的方法，呃……等等，阿尔贝突然想到了一件事，那就是在航空技术发展这一方面，美国，苏联，法国为了发展了本国第一代涡轮喷气发动机，通过买专利，或借助从德国取得的资料和人员等各种手段，搞来了那些技术。或许比利时也可以呢？