皇宋锦绣 第五百四十七章 客运货运

    对于一个岛屿，特别是开启了工业化的岛屿来说，运输力量的解决，所发挥出来的作用是立竿见影的。

    从丁海军成立之后，定海军巨大的**颈得到了缓解，最终让丁海军整体情况，发生了难以想象的变化的。

    运输问题，从赵信定位了丁海军开始，就一直是丁海军最大的问题，之前，赵信几乎花费了巨大代价，从江南的各大造船厂洗劫了一大批的船只，不但支撑起了整个丁海军的水运系统，并且把丁海军生产出来的产品，输送到世界各地。

    北宋船舶生产能力，在丁海军用钱洗劫了大量船舶，最少说，短时间，不可能有这样数量的船了，可是丁海军的脚步并没有缓慢下来的，从赵信入主丁海军开始，工业的能量开始爆发，对于运力的需求，是不停整张。

    从定海军工业化加深，人口的增多，开始出现的问题，已经成为了最近半年来，定海军的关键性问题，因为这个运输的问题开始尖锐了，不过从今年开始，开始尖锐了起来。

    在刚刚过完年的时候，因为过年放假，上百万人离开，当时对于丁海军影响巨大，本身只是一个成立一年左右的新兴城市，常住人口不多，在过年的时候，整个城市最低的人口达到了7万多一点，少了绝大部分。

    丁海军的商品，本身就供不应求，工厂们尽可能的提高效率，提升生产能力，可是突然放假，还是长达15到20天的放假，对于工厂的影响巨大的，基本上，整个丁海军，绝大部分的工厂都停工了，只有钢铁厂，水泥厂等少数几个重点工厂，保持了60%左右的开工。

    如果单纯人员减少，影响开工的，就是一次性的影响，走的时候，丁海军多方筹措，并且有效的统筹，在10天的时间之中，让全部的人员离开丁海军，当时是井然有序的，谁也不曾想到，在回程的时候，引发的返程高峰。

    在假期的调整之中，本就考虑到了错峰，可是在民间，三六九才出门的习俗，很常见，再加上远近调整，在年后回归的时候，设定的10天回程期之中，前四天和后三天，都没有太大压力，所有的压力，都集中到了中间的三天之中。

    最高的时候，海州滞留了超过15万返程人员。

    如此的人员，当然不是海州这个不太发达的州能够承受，沾了丁海军的光，海州在过去的一年时间之中，发展的非常的不错，经济活跃，岁入的也翻了三番，可是这些只是在商业上面的，客栈这样地方，增加了一些，却不足以接待15万人。

    超过一万人的集中，都会让地方官员非常头疼，实际上，在人员滞留达到3万的时候，海州州牧已经亲临了，并且紧急通知了丁海军。

    丁海军这才知道，有这样的事情，立刻集中了全部的人力物力，用于解决这个问题，调用了数万顶的帐篷，还有其他的一些物资，并且抽调了所有能够抽调的船只。

    当时，不是打仗，胜似打仗，从海州到丁海军，全部紧张起来，把这个当做是任务，短短3天时间之中，几乎挤占了整个定海军的全部运力，冒险的从河道，还有巡防，调集了一些船只，这才勉强处理了一个返程高峰。

    3天的时间，一共运走了65万，最高峰海州的滞留人数超过15万7000，这个数字没有留下多少的乱子，最多，在他们离开之后，给海州的码头留下一片狼藉。

    这是几十万人，还要停留，吃喝拉撒之下，垃圾是产生了不少，可是为此也给海州带来了超过120万贯的收益，哪怕只是商业，可是海州府直接的收益差不多就是12万贯。

    哪怕海州比起之前，经济上面已经翻了几倍，12万贯的直接收益，数十万的间接收益，这对于海州也是一个不错的收益，如果不是这一次太累了，而且可能一年都只会有一次，海州甚至愿意月月如此。

    赵信在返程高峰之后，就开始提点海州府，兴建一批接待用客栈，不用在城市中心，在码头附近的荒地就可以了。

    这一点点，海州府是听进去了，实际上，在码头附近，已经出现了一些雏形的客栈，海州是丁海军的重要的中转，从陆地上，还有从海上而来，时间不太方便的，多是会停靠在海州，中国从来都不缺乏聪明人，赚钱的生意，从来都不落后的。

    海州靠近丁海军，当然会享受丁海军的福利了，砖头什么的很多，水泥也很多，海州修建的一些新房子，基本上都是水泥和钢筋混凝土结构了。

    有钱，又有资源，修建的速度非常的快，在几个月的时间之中，就兴建了最少可以容纳2万人左右的客栈，不是那种传统意义上的，而是类似于后世宾馆那样。

    这个时代的客栈，还是那种带院落的平房，一些房间甚至还很多，很宽敞，这样客栈住起来当然非常不错，可是容纳度有限。

    后世的那种宾馆，哪怕不用很高的楼层，五六层的样子，用单片楼，一个个的房间，二人间三人间，不大的地方，就能够容纳很多人。

    不过，海州的修建，在之后，并没有起到效果，因为涌来海州的人员太多了，而且不单单是归程的人员，还有从各地涌来的打工人员。

    这部分的人员，他们不会跟第一批来到丁海军的那样，一贫如洗，是没有办法才出来的，可是北宋的农民，他们又有少钱，有一些会跟着归程的人员而来的，有的得到了归程人员的资助，可是更多的，是自己想要出来闯一闯的。

    在返程高峰的时候，赵信就意识到了这一点，因为在返程的时候，就有大量的其他人员，跟随着返程人员而来，100多万回乡的人员，通过宣传，跟随着百万人口而来的，就有差不多30万人，这些人，基本上，是随着之前的运送，回到了丁海军，可是这就是全部么？

    果然，那些被说动的，直接而来的，只是一部分，还不是全部的一部分，那些没有下定决心而来的，却没有办法，或者是通过其他渠道知道了丁海军打工的这个事情，他们冒险的前来，为的就是改变命运。

    这些人抵达，赵信当然不会把他们挡在门外，人口代表着劳动力，这部分还基本上都是青壮，比起人口增加高的多了。

    在人口大规模的涌来之后，丁海军之前为了接待返程高峰，留下的帐篷和接待，留下了少部分，用于接待这些人，丁海军甚至食宿都管，通过分类之后，然后输送到丁海军，在经过了初步的培训之后，然后分布到各个工厂之中。

    这已经形成了丁海军的风格，并且在长时间，就按照这个来执行，毕竟刚刚过来的工人，他们未必会适合丁海军，也未必能够习惯丁海军的工作方式，不经过培训，淘汰率几乎必然会很高。

    后来，陆续过来的数量，高达40万，绝大多数都留在了定海军，还有回去的，不是每一个人，都能够习惯丁海军，哪怕是有高工资的吸引，挣不到钱，或者是天生懒惰的，就没办法了。

    丁海军跟海州之间，本身是没有客运的，虽然来了这么多人，大部分都是被丁海军集中送过去了，也就是到了过年的时候，才有人回家，对于这个时代的农民而言，花不起这个钱。

    可是在有了过年回家这一个开始，客运就开始拥有了，富贵不回乡，等于锦衣夜行，丁海军的收入，放在丁海军，没有比较，大家都那么多，最低的几十贯一个月的，他们几乎是的整个丁海军的最底层的。

    可是现在，回家一看，一个月几十贯，一年下来，好几百贯，放在北宋的农村，这绝度是很大的一笔钱的，这种地位，这种感觉，绝对不一样的。

    当然了，这样的地位落差，并不会让他们放弃工作，可是距离家近一点的，过节的时候，或者是攥到了足够的假期的时候，还是会回去一趟的，无论是处理家里的事物，还是其他的，都是积极了起来。

    这会影响一些工作，可是赵信主导的丁海军，对于工人，采用的是二战之后的方法，哪怕是最底层的工人，也会考虑他们的诉求。

    或许这样一来，会提升成本，可是只要技术领先，一直都比别的高出很多的时候的，提升的成本，就可以忽略不计，反倒是更加平缓的心态，更加出色的专注度，对于生产的提升更大。

    还有另外一方面，在这一次过年，上百万人口回家的这一次，一下子宣传了还怎么多人过来，这些借助着节假日，或者是攥到了一定的假期，他们回去的，没办法如同这一次集中这么多，可是潜移默化下来，说不定效果会更好。

    没错，一次过年回家，哪怕是挥金如土，大家或许只是好奇，甚至一些不太好的传闻，偷盗抢都有可能，可是持续不断的回来，一年回来几次，每次都是家里出大事，或者是需要钱的时候回来，这就说明性很强了的，这是一笔长期宣传。

    丁海军的发展，离不开人，单纯丁海军未来的极限，都是千万人口，现代化的城市，可以容纳这么多的人口，未来，占据了外围的有些岛屿，甚至是台湾，到时候需要的，就是几千万，甚至更多的人口，这些人口来源于哪里，还不是北宋。

    类似淮南东路这样，遇到了灾害，主动送过来的情况，不可能长期出现，甚至当丁海军不断吸引人员，在地方上，甚至会出现劳动力短缺，哪怕丁海军做出了准备，会免费提供大量耕犁，可是最终会怎么样，就很难保证了。

    人口的增长，更多的是自然增长，现在北宋都远远没有达到巅峰，只能够通过这样的方式潜移默化的吸引。

    节日和事假，成为了丁海军向东南流动的根本，定海军跟海州之间客运，从无到有开始出现，因为丁海军总的基数的庞大，到现在超过了180万人口，哪怕每天只有万分之一的人员流动，也有180人。

    实际上，每天不可能只有万分之一，差不多就是3000人到5000人，如果遇到节假日的，这个人员还会增加。

    三五千人，听起来不多，一些偏远地区的小县，也差不多就是这么多人，之前负责在海峡的船只，大部分都是600到800料的船，这样的船还都是货船，经过了简单的改装，差不多可以容纳100多人，一天下来，可能要三四十的船次才可以。

    这种常规的客运，压力非常巨大，每天负责在这里来往的船只，络绎不绝，从最开始普通帆船，变成了木浆船，再到后来专门做一批明轮船，这样才在速度和转运量的基础上，达成了一个统一。

    造成了丁海军跟海州之间，繁忙的航运，短短的几十里的海峡，船只络绎不绝，明轮船的速度，可以达到一个半时辰往返，在白天的6个时辰之中，可以往返4次，这已经是极限了，最终在这个海峡活动的明轮船的数量，达到了20艘之多，并且一直保持着增长的势头。

    实际上，在这个航道上面，来往最多的，还是货船，丁海军物资，在海商们加入之前，几乎整个北宋的商品，都通过这个海湾运输，到了现在，有了长江水道的分解，几乎整个长江流域的都通过长江运输，这几乎减少了三分之一，可是这边依然是三分之二。

    原材料，成品的商品，这些都要通过这个的通道运输，跟客运比起来，货运的数量，几乎是客运的百倍以上的，这个也基本上占据了整个丁海军的运输力量的三分之一。

    这是之前，现在伴随着海商的加入，整体的吨位提升了好多倍，可惜只有几个月的时间，几个月之后，当季风开启，给再多钱，这些海商都不会留在这里，他们会抓住季风的，离开北宋，回归自己国家，在这个时间之中，丁海军必须要补上海商们的份额，这个压力不是一般的大。