动力之王 第394章 在这儿等着呢

    终究是定力非凡，一瞬间的真情流露之后，陈耕飞快调整好了自己的情绪，有些不好意思的对大首长说道：“让您见笑了。”

    既然人家已经把事情做到这个份上了，陈耕也就不再客气，略略一顿，向陈红军鞠了一躬，恭敬的道：“叔，恭喜您。”

    完全没想到陈耕居然会这么做，陈红军连连摆手，居然有点手足无措，一时间更不知道该怎么回答……在陪同大首长的这些随行人员当中，他不但是个“临时工”，级别也是最低的，自然不好随便说话。

    好在陈耕完全理解他的难处，不等他开口就说道：“叔，现在不是说话的时候，回头等你方便了，咱们爷俩再好好聊聊。”

    虽然没有人说，但大首长将陈红军亲自带在身边，这意思还不够明显么？所以陈耕很“自觉”的略过了大首长。

    作为一个时时刻刻严格要求自己的军人，听到陈耕的话，尽管陈红军也及其希望能够与陈耕好好聊聊，但他的第一反应还是先看向大首长的随行大秘书，见大首长的遂行大秘点了点头，这才一脸欣喜对陈耕点了点头，意思是就这么说定了。

    看到陈耕与陈红军之间这番真情流露的样子，大首长心里其实是非常高兴的。

    陈耕的这番真性情说明了什么？说明陈耕对他在国内的亲人是真的有感情，某些谣言自然也就不攻自破，再推而广之，在这个基础上再进一步会很难吗？

    而魔都市的领导以及魔都警备区的领导，在看到这一刻之后，心里头的那杆秤立刻飞快的拎了起来：显然，大首长是准备用这种方式来笼络陈耕的人心啊。

    不过也是！

    现在的华夏，要啥啥没有，想要笼络人心，似乎这是最惠而不费的办法……先不说魔都警备区是否有能安置陈红军的地方，就算没有，腾个位置很难吗？

    这么一来，今后对待陈耕/陈红军的时候应该用什么态度和方式，倒是值得好好考虑了。

    虽然大首长的此次魔都之行有一多半就是冲着陈耕来的，但既然名义上是来参加魔都汽车制造厂的新车下线仪式，该有的程序就不能少，比如对魔都的同志的工作给予肯定和慰勉，对于他们接下来的工作给予指导……

    一番程序走完，也就到了本次活动的最高潮：新车下线的时候，当十辆车漆明亮、车身上批车大红绸的轿车缓缓地从总装线上驶下来的时候，全场响起了热烈的掌声。

    大首长虽然此前看过这款车的照片，但对于一款车来说，照片并不能完全显示出一辆车的精髓和神韵，比如此刻，大首长就对这款车非常满意，在亲自坐上去体验了一番之后，当场就给予了极高的评价：“这车很漂亮啊，看着就大气，嗯，不管前面后面都很宽敞，作为政府部门的高级行政用车确实是非常合适，好，好啊，看到咱们国家能够生产出这么漂亮、精致、大气的车子，我非常高兴，魔都的同志们的工作做的很不错。”

    虽然大家都清楚这十辆车上没有使用国内提供的哪怕一颗螺丝钉，别说轮胎了，连固定车轮的五颗螺丝都是费尔南德斯公司直接从美国进口过来的，但这并不妨碍大家立刻报以雷鸣般的掌声。

    陈耕也很高兴，有了大首长这句“作为政府部门的高级行政用车确实非常合适”的评价，只要自己不作死，四个圈就甭想在国内浪起来了。

    大首长对这款车是很满意的，不过打量着眼前这款车的时候，大首长忽然开口向陈耕问道：“小陈，你是amc汽车的老板，对汽车技术和汽车工业肯定是十分了解的，你认为，国内汽车工业的技术水平跟国外的差距有多大？”

    “呃……”

    陈耕有些为难：您这个问题你让我怎么回答？难道让我说国内汽车工业与国际先进水平有至少半个世纪以上的差距？私下里讨论的时候，这么说没问题，可现在当着这么多人的面，那可就太不给大家面子了。

    看陈耕一脸为难的样子，大首长爽朗的道：“不用照顾我们的面子，我们共c党人讲究实事求是，该是怎么样就是怎么样，小陈你有什么说什么。”

    大首长都这说了，陈耕自然也就不好推辞，他思索了片刻，才认真的说道：“我进入这个行业的时间并不长，对这个行业的了解也并不够深，虽然有些看法，但只是我的一家之言，不是很准确，有什么说的不对的地方，还请大家见谅。”

    大首长摇摇头：“小陈你太客气了，在场的人，有一个算一个，要说论起对世界汽车工业的见解，你绝对是最深的一个，我们也需要对自身的情况有一个准确的认识，良药苦口利于病的道理我们还是知道的，小陈你尽管实话实说。”

    既然大首长是真心实意的想要了解到华夏的汽车工业与世界先进水平的差距，而不是所谓的恭维和你好我好大家好，陈耕也就不再绕圈子，直言不讳的道：“首先是产能问题，在我看来，能生产什么车并不是排在第一位的，而是某款车的产能有多大。

    这些天来我和魔都的领导、朋友们聊天，听到他们对魔都汽车制造厂从成立到现在以来生产了差不多两万辆sh760型小轿车很自豪，说魔都汽车制造厂生产的sh760轿车是一汽生产的红旗轿车的十倍还要多。

    但是坦率的说，我不觉得这有什么好自豪的，不说amc就有40万的年产能，就说在我收购amc之前，我的改装厂就能年产各类量产改装车近5000辆，而这个产能，在美国汽车工业界根本就排不上号。”

    “……”

    这就有点打脸了。

    很多都笑不出来了：当自己为魔都汽车制造厂的产能是一汽轿车的十倍还要多的时候，竟然没发现自己这个产能根本就不值得别人正眼看自己一眼？

    可在场的人，有一个算一个，谁都没觉得陈耕的这番话是在给自己难看，因为他们都清楚，陈耕只是在简单的陈述一个事实，如此而已。

    “量变是可以引起质变的，”陈耕接着说道：“按照一般的生产规律，产能越大，成本就被均摊的越低，成本越低，也就可以让更多的生产单位拥有这种生产资料……”

    “陈先生，生产成本和产能没有什么直接关系吧？”某位陪同大首长来参加此次的活动的领导同志，忍不住插嘴问了一句。

    “……”

    陈耕的嘴角抽动了一下，不知道该怎么回答。

    理论上，随着生产规模的不断扩大，单一产品的生产成本是一定一定会随之下降的，什么情况下生产成本不会随着产能的增加而扩大呢？嗯，就是在当前华夏的国有企业当中，也只有这个时代的国有企业，才能干出产能越大、单位产品的生产成本越高的怪事，这其中的内情，随便一个傻子也能说出个一二三四来。

    但问题是虽然知道这个问题，可这让自己怎么回答？

    好在大首长也没有让陈耕回答的意思，他只是看了那个提出这个问题的那位领导同志一眼，对陈耕摆摆手，说道：“小陈，你接着说。”

    那位应该是搞政工工作的领导同志也意识到自己可能问了一个很愚蠢的问题，一张脸上顿时讪讪的。

    不用回答这个当众抽所有人脸的问题了，陈耕松了一口气，赶忙说道：“我听说一汽的卡车的年产能是一万辆还是两万辆？如果他们的年产能达到十万辆、二十万辆甚至是50万辆呢？成本可以下降多少？对于整个华夏的经济又是多大的拉动作用？如果整个华夏能够达到年产100万辆卡车呢？嗯，我认为，如果能够保持这个产能，每年起码可以拉动两三个点的gdp。”

    陈耕的回答，让大首长有些意外：“所以小陈你的意思，是认为华夏眼下应该优先发展卡车？”

    “是，”陈耕点点头：“我觉得对于眼下资金有限的华夏来说，乘用车的发展可以适当的放缓，重点发展商用车以及配套的基础设施，比如道路和沿途的加油站……毕竟，乘用车只是一个纯消耗品，是会随着使用而不断贬值的，而商用车是可以为社会创造价值的。”

    “没错，公路就是人的血管，卡车就是血管里流动的红细胞，身体的各个部门能否得到充足的养分和氧气供应，全看红细胞的质量和数量，”大首长用最浅显比喻说明了这一点，他随即一转：“但是我们也有自己的难处啊，小陈你能不能在这个方面帮帮忙？”

    我就知道是这样！

    大首长的回答，让陈耕心中有些无语：我就说嘛，哪个大首长会有这么闲，跟自己聊这么长时间？现在就明白了，人家根本是醉翁之意不在酒嘛！

    不过这个问题难不住陈耕，他痛快的点头：“当然！如果国内有关部门有什么计划，能帮忙的地方，我义不容辞！”

    “这个……陈先生，您有什么好的建议？”这次开口的不是大首长了，而是大首长的秘书。

    听到李秘书的这番话，陈耕就彻底明白了今天与大首长的见面到底是怎么一回事：上面已经初步达成了大力发展商用车、刺激经济的战略计划，但问题是现在还没有合适的门路，所以借着这个机会，就从自己这儿探路来了。

    当然，这不是一个坏事，起码对自己而言是一件好事。

    “唔……”

    “陈先生，您有什么话尽管说，不管是好的还是坏的，对我们来说都非常重要。”李秘书的语气越发的诚恳了。

    陈耕摆摆手：“不能说坏，您的意思我大概能明白，但……怎么说呢，一方面，我手下的amc没有卡车方面的业务；另一方面，我也不适合继续直接出面。”

    为什么陈耕不适合直接出面？

    因为在西方看来，陈耕与华夏的合作已经够深了，再继续与华夏深入的合作下去，难免会有些麻烦。

    这个道理李秘书自然也懂，所以虽然稍稍有些遗憾，但也完全能够理解陈耕的难处。

    “我建议你们可以去欧洲看看，尝试是否可以从欧洲引进一些重型卡车的技术，”陈耕道：“比如欧洲的斯太尔、太拖拉、沃尔沃、斯堪尼亚等重卡品牌的技术水平都很不错，我建议你们重点考虑一下斯太尔和太拖拉，相比于傲慢的德国人和懒散的瑞典人，斯太尔和太拖拉简直是物美价廉的代表，虽然技术不是特别先进，但也足够用了。

    当然，我虽然不方便直接出面，但如果贵方与某家企业达成了技术和产品的引进协议，在资金方面又不是太方便的话，正好我有一家银行，可以帮忙提供一些资金方面的支持。”

    陈耕是比较钟情于太拖拉的，不是因为太拖拉那标志性的内八字车轮，而是太拖拉独有的技术：全包式脊管车架、扭杆独立悬架、摆动式半轴、轮边减速器、干式油底壳的风冷v10和v8柴油机、全时6*6/8*8带差速锁的技术非常适合转为军用，而国内引进太拖拉的历史最早甚至可以追溯到五十年代，对于太拖拉，国内还是有很深厚的感情。

    “那就太感谢了。”听陈耕说可以提供资金方面的支持，李秘书顿时松了一口气。

    陈耕：我怎么觉得你就在等着我这句话呢？

    他的感觉没错。

    在大首长来之前，国内高层其实已经分析过陈耕的情况，知道从陈耕这里直接获得商用车的技术不是很现实，但倒是可以考虑一下能否让陈耕提供一部分资金支持。

    事情的顺利程度远超一些同志的想象，在这之前，很多同志都认为想要找陈耕融资可能很难，可现在来看，陈耕不愧是老人家给出的“华夏人民的好朋友”的评价，真的像是自己的好朋友一样全心全意的在帮助自己——对于真正的朋友，华夏人民是绝对不会让自己的朋友吃亏的。