大国航空 第二百五十五章 意外发现

    战斗机的雷达发展，也是经历了很多次的变革的，最开始的时候，雷达设计师们走的都是提高雷达的孔径，增加雷达的功率来提高雷达的性能的道路的，而米格-25战机的雷达，就是这种指导思想下的一个变态的产物。笔言阁 biyange.com 更多好看小说

    至于结果，也都看到了，这种雷达虽然听起来很夸张，但是实际上，大多数的功率，都变成热量白白地耗散掉了。

    美国靠着先进的工业技术，率先将战机进入平板缝隙阵天线时代，从最初的f-14战机就开始了，强大的ag-9雷达，赋予了雄猫战机很强劲的性能。

    现在，整个西欧都在使用倒置的卡塞格伦天线，其性能较传统抛物面天线有所提高，但是，它根本就不可能和平板缝隙雷达天线相比的。

    具体的公式就不说了，机载雷达需要高增益窄波束低副瓣，抛物面天线是无法完美地实现它的目标的。

    而平板缝隙雷达天线，就能更好地地实现这个目标了。

    平面阵列天线是一种典型的阵列天线。由数十到数百，甚至成千上万个小单元天线按照一定规则，间距等，均匀布置在阵列面上。单个单元天线也许波束很宽，增益很低，但是依靠天线阵面上众多的单元天线，协同工作，就能实现一个很高的增益，窄波束，甚至取得超低副瓣。

    当然，平板天线有很多，对战机来说，主要是带缝隙的，就是在常见的微波传输结构，波导表面开缝，让小缝隙成为一个天线，将电磁波辐射出去。具有利于和馈电结构匹配的优点，且功率容量较大。机载波导缝隙看起来就像开在平板上的一样，所以有就被称为平板缝隙天线。

    其实平板天线还有一种是开口波导，也是利用波导结构，不过不是开槽开缝，而是直接利用波导口面辐射电磁波。因为这种开口波导形式剖面稍大，且重量过重，因此多见于陆基或者舰载雷达，机载雷达较少采用这种形式。

    说起来很简单，但是，加工起来却是相当复杂的，因为那一条条的小缝隙，必须是精密加工才行的，现在，就连西欧还没有攻克这种技术，苏联就更别想了，苏联一直解体，也没有攻克平板缝隙雷达天线的加工，干脆直接绕过去，搞相控阵雷达了。

    法国也是到了八十年代末期，才算是攻克了这种加工技术，用在了他们的新一代的战机上，而现在，只有美国的三代机，全面普及了这种雷达技术，美国的先进性由此可见。

    到了九十年代，当西欧实现了平板缝隙雷达天线的量产的时候，美国人的注意力早已转向有源电扫描阵列雷达，始终领先了一个时代。

    而现在，大家都没有想到，居然在这里意外地看到了这种雷达。

    其实，脉冲多普勒雷达，不一定是平板的，后世国内引进的苏-2，那就是脉冲多普勒雷达，后来经过升级，还具备了合成孔径能力，但是，这种雷达一直用的都是倒卡天线的，一直到国产的雷达装上去，才实现了平板缝隙雷达的使用。

    那是一个平板，上面的一道道的开口，是那么的清晰，在平板的前面，有一个类似八木天线的装置，大家都看得呆了，尤其是那些本来就涉足于航电方面的工程师，更像是着魔了一般。

    以色列，居然也这么早就步入了平板缝隙雷达的阵列！