车神代言人 242 比谁更疯

    张一飞从后视镜里面看到迪克色紧紧跟在自己车后，内心里面还是有点惊讶的。.a`

    因为刚才的起步动作，张一飞觉得自己已经做的很完美了，基本上没有其他车手能跟上自己动作。结果没想到，迪克森速度也不慢，还是跟住了自己的尾流。

    速度还在不断的攀升，已经来到六挡260km/h的雷诺赛车极速。

    眼前就是马尼库尔赛道的1号格兰德弯，之前试跑的时候，张一飞用极速过了一次，结果因为胎温不够导致抓地力不足，整辆赛车轮胎打滑差点就失控冲出赛道。

    现在情况同样如此，超软胎需要的最佳工况温度是100左右，一圈暖胎是不够达到这么高温度的，哪怕张一飞已经没有考虑轮胎损耗问题。

    但是张一飞没有任何松油门踩刹车的动作，直接就是全油门过弯！

    这一站他不会给任何人机会，将用自己的实力来证明，拿到f1正式车手合同是实至名归！

    张一飞没有松油门，后车迪克森同样也是如此，雷诺赛车性能都是相同的，除非是对手操控失误，否则油门到底大家速度都一样，直道很难超过去。

    唯一的超车机会就是在弯道，这个世界不只是张一飞敢玩命，迪克森在马尼库尔赛道试跑的时候，同样也敢玩命全油门过弯，他不能允许自己弯道被人给甩开。

    不单单是迪克森如此，甚至连第三的马基纳，这一站也是爆发出来。

    因为之前两站，他总共只拿到了两个积分，要知道他所在的马诺车队，可是出过基米这样创造奇迹的车手，算是初级方程式里面的“豪门”，马基纳这样的成绩无疑是不合格的。

    他同样想要证明自己不是马诺车队的水货，这一站必须要登上领奖台，所以赛前马基纳也是换上了超软胎，用挑战极限的方式来赢得荣誉！

    “ohgod，格兰德弯居然排位前三的车手，都没有选择减速，而且全油门过弯！马尼库尔赛道除了f1赛事，多久没有低级别方程式赛事中见到这种场面了，难道说今天的车手都疯了吗？”

    没错，今天就是一场比谁更疯的赛事，普罗斯特的正式车手合同，引爆了今天的赛事，想要证明自己的车手实在是太多了。

    全油门过1号格兰德弯，对于现在的张一飞来说不是什么挑战，当初在没有暖胎的情况下，张一飞用抓地力稍弱一筹的软胎，都做到了全油门过去。

    今天使用了目前抓地力最强的超软胎，他没有理由会出现失误。并且多次的极限挑战，让张一飞已经有了堪称完美的过弯路线，所以他用着极其流畅的方式，全油门冲了过去。

    后车的迪克森，看到张一飞全油门完美过弯，脸上的表情很震撼。

    全油门过弯不是什么难事，特别是用上了超软胎。但是能做到接近完美的最短距离走线，这就不是一件简单的事情。今天张一飞所展现出来的实力，要远超之前的排位赛，这家伙跑最快单圈的时候，难道都没有用出全力？

    但现在不是迪克森思考的时候，他跟随着张一飞的过弯轨迹，几乎用着一模一样的路线过弯。第三的马基纳看到前面两个人流畅过弯，他直接放弃了自己的过弯路线，选择了紧紧跟随。

    没有甩掉？张一飞看着身后紧跟的两辆赛车，他也有点惊讶，自己刚才堪称是全油门完美过弯，居然后面这两个人还是跟了上来。

    特别是迪克森，他对于吃赛车尾流这一点，简直可以说是熟悉无比。只要是直道上面，张一飞就别想拉开丝毫的距离，甚至还会被迪克森给拉近车距。

    这就是接受高等级职业训练的好处，因为吃尾流这些操作，更多是出现在速度更快，空气动力设计更好的高级方程式赛车上面，比如说f1、f3000等等。

    一般像是雷诺这种，气动布局相对来说简单，而且车手水平参差不齐，很少会接触到吃尾流这种职业训练。就好比张一飞，之前就连换胎体验都没有，还是来到马尼库尔赛道，第一次使用超软胎。

    很快来到了2号弯，张一飞按照自己之前试跑的节奏过去，但是他发现，迪克森依然能跟在自己车后，仅仅是马基纳被甩开了一些微弱距离。

    3号弯、4号弯……很快赛道就跑了过半，张一飞并没有把迪克森给甩掉，双方依然咬的很紧，甚至在直道上面，迪克森还做出了几次超车的举动。

    只是张一飞的防守同样不是吃素的，没有给迪克森任何的超车机会，双方还在每个弯道进行缠斗。

    排名第三的马基纳，终于在第二圈过半的时候，被甩开了一些距离，但依然在可以追上来的范围之内。能看出来，马基纳这一站说爆发潜力也好，说玩命疯狂也罢，至少发挥出了自己的绝对实力。

    说实话，此刻张一飞内心里面是有点震撼的，他没有多小看迪克森，毕竟排位赛迪克森还是很亮眼的。但是张一飞对于自己在马尼库尔赛道的速度，充满了自信。

    要知道这种自信，就是靠着试跑阶段各种挑战极限，在失控边缘得到的经验。张一飞不敢说自己比试跑阶段最快速度要快，但绝对也没有慢多少，就这样还甩不掉迪克森，这家伙真有这么强吗？

    只能说张一飞确实忘记了一件重要事情，那就是威廉姆斯车队是英国车队，但是弗兰克威廉姆斯这个创始人，却是法国人。

    威廉姆斯车手发展计划训练分部，其实就设在法国的马赛。马尼库尔赛道张一飞只是试跑，但迪克森可是实打实的利用冬歇期，在上面训练过不少时间。

    这就是迪克森说出这一场冠军只能是他的底气所在，雷诺欧洲杯的其他车手，没有谁能比他更了解马尼库尔赛道。

    之前排位赛的时候就已经初显端倪，张一飞除了抢线用了非常规方式，完成了一个惊艳操控拉开距离外，其实一直到排位赛结束，他都算不上把迪克森给远远甩掉。

    现在迪克森已经心无杂念，唯一目标就是战胜张一飞，在爆发了自己全部潜力的情况下，张一飞想要甩掉他还真是有点困难。

    接下来的几圈，两个人陷入了焦灼的追逐战中，而其他车手慢慢被甩开了距离，之前所防备的围堵撞车场面并没有机会发生。

    “威廉姆斯爵士，你旗下的迪克森，实力很不错。”

    戈恩这个时候称赞了一句，他看出来迪克森的表现，可是比当初排位赛要惊艳多了，只要张一飞出现任何一丁点的失误，绝对会被他给超车。

    威廉姆斯听到戈恩的称赞，他只是笑了一笑没回答，因为只有他心里面清楚，迪克森是占据了地利优势。结果到现在并没有完成超车，依然被张一飞压在车后，这代表着他并没有在实力上胜过张一飞。

    看到威廉姆斯没有回答，戈恩还以为他是谦虚，不好意思称赞自己旗下的车手。

    于是他转头对着普罗斯特问道：“教授，你认为今天飞能成为普罗斯特车队的正式车手吗？”

    “再跑五圈，如果迪克森还没有超越飞的话，那么他大概率会达成协议。”

    “当然，前提是飞自己不出现操作失误，比如说冲出赛道什么的。”

    “喔？这个五圈是怎么计算出来的，你难道很了解飞？”

    戈恩感到很意外，张一飞作为一名中国新人，就连自己都是靠着雷诺赛事才关注到他。

    普罗斯特不可能比自己还要张一飞在雷诺系列赛的表现，他到底是怎么得出这个结论的？

    “我不了解飞，准确来说还是在雷诺晚会上面，我才正式关注了这名中国新人。”

    “但是我了解科塞尔，他的忍耐度最多只有五圈。”

    科塞尔？听到这个名字，戈恩的脸上有点茫然，他八十年代末期还在米其林北美公司卖轮胎，压根没有关注职业赛事，自然不可能知道科塞尔。

    但是威廉姆斯却感到这个名字有点熟悉，好像在哪里听说过一样。

    这个时候他看了普罗斯特一眼，突然想起来曾经迈凯轮车队，有一个叫做科塞尔的空气动力教授跟策略师，只是后来随着塞纳转会，他好像也退出了f1车队，之后就再也没消息。

    “迈凯轮车队策略组的科塞尔？”

    威廉姆斯不确定的问了一句。

    “没错，就是他。”

    “科塞尔可是一个火爆激进的策略师，当年也只有塞纳会接受他的战术方针。以他的性格，要么让飞甩掉迪克森，要么就自己冲出赛道，很难再有第三种选择。”

    “现在飞差不多是赛道极限速度了，科塞尔还让他开快，真不怕冲出赛道吗？”

    威廉姆斯对于马尼库尔赛道还是比较熟悉的，现在张一飞速度，基本上就是初级方程式车手，配合雷诺赛车的极速了。

    如果再快的话，风险将成倍增加，现在张一飞还处于领先位置，完全没有必要为了甩开而冒险。说实话，张一飞保持这种速度，加上这老练的防守操作，迪克森依然很难找到机会超越。

    失误这种东西，不只是会发生在张一飞身上，迪克森这样的疯狂追赶想要超越，风险某种意义上来说更大一些。只要稳住耗下去，张一飞的赢面其实大于迪克森的。

    “科塞尔怕不怕飞冲出赛道，很快你就能看到了，但以我的了解，他应该是不怕的。”

    普罗斯特脸上出现一种无奈笑容，如果不冒险的话，那他就不是科塞尔了。