造车 第六十二章 拒绝联手

    知己知彼，方能百战不殆。

    自从跟塔塔汽车成为竞购的对手伊始，韩皓就让专人收集对方一切可以参考的消息。

    塔塔钢铁并购案件融资不畅，让韩皓闻到了对方实力有限的气息。本来塔塔集团就是运用高杠杆以及印度政府影响力在大举并购，论资金实力他们比不过扎根在蓬勃发展中国的中华集团。

    现在福特汽车将捷豹和路虎打包出售，正好无意中抬高了竞购价格，这对中华集团来说是好事情。

    对比双方条件而言，中华集团唯一劣势就是塔塔汽车属于英联邦文化圈，作为一家英国品牌出售给印度比卖给中国人更容易让当地政府和工人接受。

    在福特汽车配合下，中华集团的国际并购团队对捷豹和路虎两大品牌进行尽职调查，不但发现了福特拖欠两家公司接近20亿美金的养老金服务，还找到两家公司近2年来研发费用投入寥寥已经接近失去造血功能，至少还拖欠承诺的6亿研发费用。

    这让一开始对两大品牌估值55亿的高盛，建议韩皓调低报价，把金额定在40亿美金左右。因为现在的捷豹和路虎，对福特来说完全是两大累赘，正在不断拖累整体业务。

    在报价大幅降低之余，还要求福特善后补上20亿工人养老金福利，如此一来中华集团才愿意接手捷豹和路虎品牌。

    基于对并购团队的信任，以及结合自己的分析，韩皓认同了这个建议。

    中华集团正式对福特就捷豹和路虎两大品牌提交了标书，其中对捷豹估值10亿美金，而对路虎则报价30亿美金。

    此轮报价只是下一步入围的竞标，福特公司将会在所有竞标公司中挑选出3家企业进行综合比较，然后再从中选出首选竞购方。

    40亿美金当然不是最终报价，而是一种诚意，届时双方还会进行更密切的谈判，成交价依旧会改变。

    当年福特拿下捷豹和路虎花了54亿美金，经过多年追加投入金额不少于100亿美金，反倒出售的时候估值不到40亿美金。这也是无可奈何的事情，在经济下行趋势下抛售资产，肯定会要打折才能卖得出去。

    在中华集团首先提交报价后，被认为最大对手的塔塔汽车却没有及时跟进。

    既然中华集团尽职调查能发现的问题，印度人自然也能了解，他们的报价估计也会有所折扣。

    跟其他参加竞购的基金财团相比，只有中华集团和塔塔汽车是两家专门从事汽车生产的投标者，本着对捷豹路虎两大品牌负责的态度，福特汽车内部倾向于在这两家中挑选首选竞购方。

    当年宝马抛弃罗孚汽车让其被凤凰财团接手，结果搞出一地鸡毛的后果，让福特不想重蹈覆辙影响自己的形象。

    奔驰正跟克莱斯勒闹分手，据可靠市场传闻，克莱斯勒将会被以74亿美金出售给一家叫做塞浦路斯的私人投资基金公司。该基金拥有美国背景，奔驰跟宝马当初选择一样，把辛辛苦苦并购来又被狠狠坑了自己一把的企业，最终卖回给本地资本。

    非常明显，塞浦路斯基金公司只会把克莱斯勒当做是投资品，他们迟早会为该企业寻找下家。

    三代出一个贵族，作为福特公司的当家人，比尔福特至少还有自己的操守。就算福特舍弃捷豹和路虎，他也不愿意将其出售给私人投资基金，而是想为其寻找到一个好归宿。

    在出价差不多情况下，福特优先考虑中华集团和塔塔汽车这样能带来协同效应的竞购者，而不是那些夸夸其谈的基金财团们。

    韩皓现在手上可以动用不少于80亿美金的自有并购费用，并且还有不少于50亿美金的融资数额做后备，其中包含了银行过桥贷款额度、沪江市政府承诺项目落地的无息贷款等。

    也就是说，这次并购捷豹路虎，韩皓只凭自有资金即可吞下，并不用对外融资。这点也是中华集团最大的优势，只要福特点头，第二天几十亿美金的竞购费用就能到账，并不需要像塔塔汽车提出的一揽子融资计划般复杂。

    现在轮到韩皓的电话响了，他一看正是塔塔集团老总拉坦打来。

    “告诉他，我正在开会，让他一个小时后再打过来。”

    韩皓吩咐秘书，他有意把拉坦晾一晾，以此来掌握两人间的主动权。

    非常明显，塔塔汽车迟迟不报价，肯定遇到了什么麻烦。

    一个小时后，拉坦又准时打电话过来，看来这通电话很重要，这时韩皓才不慌不忙接起电话。

    “韩，我的老朋友，我有一个好建议供你参考。之前你提过的联合并购捷豹路虎提议，经过考虑后我很感兴趣。

    如果我们两家联合起来，一定能顺利把捷豹路虎拿下，彼此间也避免了互相竞争。”

    当然，在品牌最终归属上，路虎这个持续盈利的品牌归你，我们只要一直亏损的捷豹。”

    没有过多废话，简单寒暄后拉坦就说出了自己的来意。

    塔塔汽车内部经过评估，他们确实无法跟中华集团直接抗衡，最主要是资金出了问题，只能优先保障钢铁项目并购完成，汽车方面只能延后。

    拉坦心知路虎价值比捷豹高，但捷豹身处轿车领域依旧是市场主流，而且捷豹算下来没那么贵。在当前大背景下，塔塔汽车能从中分一杯羹，拿到捷豹品牌已经算是最优抉择。

    “本来你这个提议在之前情况下，我还是挺有兴趣。但福特已经说了要把捷豹路虎打包一起卖，估计你的提议不会通过他们的审核，而且捷豹也是我相当看好的品牌，因此这个方案我们暂时不予以考虑。”

    到了这个时候，中华集团明显已经占据上风，韩皓已经不再考虑跟塔塔汽车联手了。

    他的目标就是把捷豹和路虎一口吞下，打造自己的豪华高端车型产品线。

    世间万物都在不断变化中，每次决策只能依据当前最优状况做出，因此塔塔方面先拒绝又同意的反差也是无奈之举。

    在韩皓这边碰了软钉子后，拉坦只好也向福特汽车提交了竞标报价，他们对捷豹路虎的估值要低出一头，只有35亿美金。

    实际上，就算是35亿美金的报价，他们也只能拿出不到20亿美金的融资金额，资金缺口非常大。

    就像福特汽车一直强调，报价并不是最终获胜的决定因素，他们会综合考虑每个竞购者的真正实力，要为捷豹和路虎找到满意归宿，因此塔塔汽车并未出局他们依旧在候选名单之上。

    对中华集团来说，除了报价之外，还有许多场外工作要做。

    好比迎接捷豹、路虎两家公司的工会参观考察中华集团，就是其中重要的公关手段。获得了工会支持，那么竞购就会极大减少阻力。

    但在会见远道而来的英国工会代表团之前，韩皓抽出时间跟另一位同样千里迢迢回国的人见面。

    在底特律举办的“中华之夜”已经衍生出许多分会场，在欧洲、韩日等汽车强国所在地都能见到身影，中华集团正在全世界搜刮汽车界的可用之才。

    德国也举办了“中华之夜”专场，力争吸引来自这个汽车工业强国的人才前往中国工作。

    张凡正是参与了“中华之夜”后，坚定了回国发展的信念。

    一般来说，像韩皓这样工作繁忙的人物，基本上不会单独接见从海外归来的人才，通常都是分批次抽时间来举办多人座谈会。公司越来越大，他事必躬亲的时间就少了，更多是放在集团大战略制定以及对外沟通协调关系方面。

    不过汽车研究院长赵全复却力荐对方让韩皓跟张凡见上一面，毕竟能在奔驰设计中心闯出名堂的华人可是头一位，张凡的加盟能极大提升中华集团自主设计能力。

    也正是赵全复在招募时承诺给予张凡独当一面的平台，对方才会欣然回国加入中华集团。

    不过中华汽车有了创造出“水滴涟漪”的赵春雷，华夏汽车拥有“烽火长城”设计语言的马晓飞，张凡的平台到底在哪里呢？

    答案就在韩皓跟他的会面中揭晓。

    “我们准备在城市suv之外，打造一款硬派中大型越野suv。如果真要有对标目标的话，就是像丰台普拉多和陆地巡洋舰这样的旗舰产品。

    suv是我们一直看好的蓝海领域，城市suv之后，争夺硬派越野这样的市场是接下来的战略方向。”

    韩皓在办公室会见了张凡。

    这位跟自己岁数相当的年轻设计师，戴着眼镜一副温文尔雅的模样，符合他的预想形象。

    虽然城市suv卖得很火，但企业品牌形象还得依靠全地形这样硬派越野suv来提升。

    好比丰田有陆地巡洋舰，吉普有牧马人，宝马有x5等，中华集团也需要集中资源打造一款属于自己的旗舰suv。

    “这可是真是一大惊喜，也是极大的考验。要知道我们中国的汽车企业从未涉足过这样的领域，你把这样的任务交给我，真是让人意外。

    我想知道，具体要求到底要什么样的作品？”

    张凡一听，顿时感到肩上担子沉甸甸。

    “适合我们中国人的兴趣爱好，围绕本土市场打造的产品。”

    韩皓对这样旗舰型suv，心知不可能一口吃个胖子，只能是依靠本土市场消化。

    对比霸道和陆地巡洋舰动辄五六十万的售价，韩皓希望国产suv旗舰产品能控制在25万左右。

    咋一听韩皓的要求好像没有要求，但其实恰恰是最难的所在，中国人喜欢的产品可没有现成答案，需要张凡带领团队去细细寻找。

    整个项目给了12亿预算，并且时间控制在48个月内，足够张凡大展拳脚了。

    “我要打造出一款让中国人有自豪感的新车！”

    压力就是动力，张凡回国就是为了实现自己的抱负，因此在项目立项时他说出这样的豪情壮语。

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