末法飞寇 第六十八章百日鬼之蜕

    世上从没有白吃的午餐。 无论想获得什么,都要努力为之营造陷阱。

    便观寰宇,有三位特别者得到了造物主的青睐,植物中的猪笼草、鱼中鮟鱇,还有人群中很多富有灵气的女子。

    不过现在恐怕要增加上一个新的名额。那就是无人机中的百日鬼自动战斗系统。

    蒙击胯下这架歼20asv战斗机,已经拆除了全部的人工智能相关组件,假若单单从定义上去衡量,那只是一架超四代先进战斗机而已,能飞、能转弯,也就算个装了枪炮的交通工具。但是有一点很奇怪,蒙击注意不到,那就是这架战斗机正在取悦他。

    面对一个新拿到手的座驾,无论是谁,第一反应都会去试试它到底能跑多快、多高,以及跑起来到底会是什么感觉,会有怎样的快感。在这里,所谓的“快感”格外重要。要知道,无论是首先突破音速的x1、服役飞机中的最快飞机sr71、还是大气有人飞机的纪录保持者x15,这些极致速度机器虽然创造了惊人的纪录,但飞行员在接受采访时无不表示,在达到马赫数1、马赫数3,乃至马赫数7时,没有任何感觉。如果不是速度表的指示,自己其实不过是坐在一个封闭的空间内而已。

    与这些速度怪兽不同,歼20asv显得十分妖邪。它在蒙击的操弄下正在施展其无以伦比的实力,但并不仅仅将这种超级状态转化为数值、显示在仪表上;而是将处在极限状态的“快感”,直接传输进蒙击的大脑之中。

    这正是头皮系统的所谓“交互”部分。

    如果仅仅是脑波控制,那不过是把大脑的电讯号传导出来,作为指令输出到飞机的各个动作面上。虽然听上去很高端、很高科技,但是并不比直接掰操纵杆更优秀。反正操纵杆就在旁边,直接动手反而轻松得多。

    头皮系统并没那么简单,它是双向的。

    一方,是让战斗机的中央处理计算机更加深入进驾驶员的大脑中,更完善准确地理解驾驶员想要实现的目的。然后再通过计算机分解、运算,把飞行员的愿望拆解成飞机的动作,进而尽可能准确地实现飞行员意图。

    另一方,便是让飞行员体会战斗机的感受。

    这绝不仅仅是什么对宠物或坐骑的关爱,也不是培养爱岗敬业精神、爱护公共器材这类空话,而是一个重要的、革命性的功能。

    要知道,很多情况下当飞机损坏时。驾驶员最难搞清楚的就是到底哪里出了毛病。虽然机体自身会有相应的系统自检和告警器,但问题成因往往很复杂。而且呈现伴生性、因果难以判断。如果飞行员能够知道飞机到底哪里出了问题,历史上很多事故就不会发生。

    历史上,大量骇人听闻的民航惨案常常源于飞行员不能体会飞机的感受。有时只是飞出现了一些小毛病,但飞行员偏要在此处较劲,最后导致系统崩溃。此处先不谈那些平尾螺杆卡死断裂、机翼结冰和膨胀除冰器故障这些著名的小故事,就拿最耳熟能详的来说,战前以色列空军曾经发生过的f15战斗机和伴随机在空中相撞,整个右侧主翼被连根拔掉。如此严重而明显的事情,飞行员甚至都不知道。他只感觉到了飞机失去平衡、难以操纵,但根本不知道自己丢了一整片机翼。

    想让飞行员体会飞机的感受,这一点其实早就在做了,最常见的设计就是“抖杆”。当飞机速度太低,即将进入危险的“失速”状态之前,电传会模拟出驾驶杆抖动效果,提醒飞行员增加速度、降低飞机迎角。其中。苏联飞机的抖杆非常著名,力道十足。经常有新飞行员因为对飞机过于粗暴或犹豫不决,让飞机濒临失速,结果自己双腿间或手掌虎口被驾驶杆毒打,弄得青紫淤血。

    为了让飞行员更为真切地体会飞机、或者应该说让飞机的感受附加在飞行员的意识中,这便是头皮系统要实现的目标。气流对蒙皮的抚摸、动力系统挡焰板的温热。全都通过头皮系统传导进蒙击的大脑皮层上。

    蒙击,从小就易亢奋、敏感,同时很容易接受暗示。他的名言就是“驾驶飞机如同自己的裸身在空中飞翔。”即便是操作极为原始的歼教6飞机,他甚至都在体会飞机的每一个气动面动作。

    在头皮系统对大脑的干涉下,不知道应该说是锦上添花、还是雪上加霜。总而言之,蒙击意识中,身体早已化作这架歼20战斗机。强健有力的双腿成了发动机喷口、灵活的双臂变成双翼、双掌食指变成了襟副翼,他和这架战斗机早已浑然一体。

    如果说灵魂是个看得见的东西,此时,蒙击的灵魂正在从肉身中扩大、扩散到整个机身。

    百日鬼想要留住这个“感觉”,留住蒙击的灵魂。

    这听上去很荒唐。

    机器怎么会想要有“灵魂”。

    它们懂得什么是灵魂么。

    或者说,逻辑电路算是灵魂吗,模糊算法能否代表灵魂。还是说,通过了图灵测试的人工智能,就算拥有灵魂。


    这不是什么唯物论或者宗教意义问题,而是作为我自己,或者你自己,如何看待这个问题。

    百日鬼综合技术试验台,现在只是一架普通的战斗机而已。别说人工智能,就连基本的自动辅助控制系统都被拆除了。可是,它却仍然像是有意识、或者有某种,如此渴望座舱内的驾驶员蒙击再次丧失心智,从而令这世界最高效的杀人兵器再次获得所谓的灵魂。

    全机记录系统非指令性自动启动;非必要的功能全部降低权限,以保证头皮脑波控制设备的全功率运作为第一优先;建立木头人模拟操纵机的备份连接链路,采用有线和无线双路交互。

    这一系列动作就像是张开血盆大口,随时准备吞纳驾驶员的心智。同时也是这台空壳战斗机想要拥有灵魂的最好证明。

    正如过去曾发生过的无数次战斗机非指令性自动自救,都可以作为证据,说明即便是机器也是不想死的。而现在,百日鬼之蜕、歼20asv的种种行为,无不表示它那极度想要拥有灵魂的。

    这不是什么神乎其神的玄学。战斗机,不仅集中了最顶尖的材料科技、气动科技亦或者电子科技于一身,最容易被人们忽视的就是。战斗机是计算机自动控制技术的最高体现,无人作战飞机则是人类所能达到人工智能最高程度的实用化表现。如果要找一台进入批生产的、智力水平最高的机器,莫过于无人作战飞机。

    无人机技术随着需求的提高而飞速发展,控制系统的复杂程度早已超脱了“进攻或不进攻”、“上哪儿进攻”、“进攻谁”这类浅层问题,而是能够自主识别判断、自己决策。

    至于百日鬼,历史上从来没有过如此似人之物。

    就连歼20asv这鬼蜕空壳,也被熏染上了某种灵气。

    如果仅仅从程序流程角度、或者应该说从更科学的角度来讲。这也是可以解释的。

    蒙击并不完全了解他手中的歼20asv到底是什么,能做什么。他只是飞行员。再加上这家伙一贯的鲁莽性格,自然将飞机的全系统统统打开了。

    正因为如此,导致飞机检测不到原来的人工智能程序和相应组件,系统报错也在不断累积。

    而另一方面,歼20asv作为一架新型战斗机,能够进行差错控制管理。飞机自身系统将所有超常状态统称作错误,就像发动机起火导致温度升高、结构破坏等一系列出错报告。为了减轻飞行员负担,战斗机会调动所有相关逻辑的功能、包括自动灭火器,以功能和错误叠加。如果出错数量减少、或者出错率降低时,全机总系统就会启动这部分功能。

    正因为如此,百日鬼的系统无法检测到所谓的“灵魂”,便将这个错误报给了飞机,而且错误级别标注为顶级;飞机需要想尽一切办法削除这个错误,和其中当然包括所谓的夺取驾驶员“灵魂”。

    这些虽然都是比喻,但是这架歼20asv战斗机、百日鬼曾经的附着之物。对灵魂的是真真切切的。

    为了把蒙击留在体内,就要让他感到快乐,让他想要留在自己体内。

    这个逻辑形成就是那么简单而直接,这就是机器的想法。

    其实机器根本用不着知道什么叫快乐,头皮系统把飞机的控制软件和飞行员的意识连接在了一起。这也就意味着,当飞行员感到兴奋、或困倦;想要继续飞行、或结束。这些想法都会在脑电图和体液分泌状况中显现出来。飞机系统自然也就搞明白,在哪种情况下飞行员会想留下或离开。

    只不过,这个所谓的“情况”,我们人类管它叫快乐、或者享受罢了。

    有时用不着因为某些词汇过于感性,便由此觉得计算机肯定不会理解。其实这些根本不重要,计算机能够抓住逻辑就够了。

    歼20asv现在已经知道了蒙击需要什么,它正在发挥出浑身解数。让蒙击充分体会快乐,让他充分得到快感,让他留在自己的身体内。

    黑色的战斗机时而瞬间冲破穹顶、时而过失速反向翻滚、再疾速垂直俯冲。机身在诸多气动面和矢量喷口帮助下,在半空中一套接一套地完成令人匪夷所思的动作。

    夜色浓重,空气被蒙击兴奋的狂吼震撼着。

    这百日鬼蜕下的躯壳,离再次拥有“灵魂”,只有一步之遥。未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。

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第六十八章百日鬼之蜕  
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